穗莞深城际宝安站2024年将实现三线换乘,市内公交化运营

南都讯 记者张艳丽 摄影记者赵炎雄 穗莞深城际机前段是深圳首条自主投资的城际铁路,至今已开工建设10个月,如今项目进展如何?4月13日,记者走进中国电建承建的穗莞深城际铁路机前段II标宝安站施工一线了解到,该站计划年内开建主体工程,预计2024年底建成,届时,可实现与地铁5、9号线三线换乘。

穗深城际铁路,宝安站。

穗莞深城际铁路机前段工程始于已开通的深圳机场站,终至前海站,是大湾区城际轨道交通网广深主轴的重要组成部分。线路经宝安区航城、西乡新安街道至前海综合交通枢纽,全长约15.2公里,分为两个标段先后进行建设。

记者看到,宝安站正在进行第六幅地连墙混凝土浇筑,下一幅地连墙也已进入旋挖施工阶段。宝安站位于宝安大道上,处创业一路与裕安一路之间,车站沿宝安大道布设,全长314米,宽25.1米,为地下三层双柱三跨岛式车站。将设4个出入口,预留与9号线宝安站及5号线翻身站的换乘条件,预计2024年底完工。

“宝安大道作为宝安区交通主干道,车站又位于创业一路与裕安一路两条主路交汇处,车流量极大。周边住宅与商铺集中,地下给排水、污水、燃气、电力电信等管线分布复杂,且管线保护要求高,给宝安站的建设增加不少难度。”项目负责人介绍,自2020年6月进场后,为减少占用绿化带、最大程度方便居民出行,在交警等有关单位的支持下,深圳地铁集团和施工单位积极推动交通疏解方案的优化,历时4个月,最终确定方案由12车道改为9车道。交通疏解方案的敲定,为工程建设推进奠定基础。

目前,宝安站正在进行围护结构地连墙以及前期管线迁改施工阶段,其中地连墙设计124幅,目前已完成6幅,计划2021年9月底全部完成,今年内展开主体结构施工。

由于宝安站周边多商住户,做好扬尘治理,减少空气污染、降低噪音、降低振动、减少废弃物对周边环境的影响是项目施工管理的重点。为此,从施工场地布置上,宝安站遵循“少占地、少扰民,早施工”原则,选用低噪声、低振动设备,施工时间尽量避开噪声敏感时间,常规休息时间段不安排噪声超标的施工作业,因工程需要夜间连续施工的及时向有关部门申请核准手续,并严格按照批准时段限时施工。

据深圳地铁相关负责人介绍,为获得民众理解与支持,参建各方多次组织工作人员走进社区,对周围商户、居民进行宝安站建设知识解答,收集民众意见和建议。据悉,穗莞深城际线路将在深圳市内实现公交化运营,宝安站建成后不仅能推进宝安区域居民与广州东莞的互联互通,还能解决沿线的通勤客流,改善附近居民的出行条件,节约出行时间。

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