一个安化人，因为武汉的一次逆行
文：洪漠如
（封面：武汉会战）
历史总是带着某种惊人的耦合出现在我们的面前。
前不久，网上传出因为受疫情的影响，2020年东京奥运会可能没法如期举办了。武汉和东京奥运会，时隔80年，又再一次这样被我们关联起来。
84年前，日本成功申请到了第12届奥运会的举办权，1937年7月7日，卢沟桥事变，日本全面侵华。1938年6月，中日武汉会战，国军投入110万兵力，日本出动了30万兵力，整个会战持续了5个月，最终国军撤离了武汉。
（日军占领武汉）
武汉沦陷，国军虽然惨败，但是也算是遏制住了日军的入侵兵锋。而就在武汉会战期间，日本军部为了全力应对战争，宣布放弃举办1940年的第12届东京奥运会。武汉会战和东京奥运会，两座城市之间，时隔80年，又一次开始触发我们思考战争与和平以及人类面临的共同挑战。
武汉沦陷后，一个安化人，从浙江回到了自己的家乡湖南。彼时，他所任教的浙江大学也已经踏上了坎坷的西迁之路。1938年，他辞去了在浙江大学的职务，凭借自己所学，站在自己的视角，开始探寻救国之路。
（任教浙江大学时，撰写了《稻作学》一书）
他是一个行动派，一个从日本九州帝国大学留学回来的高级知识分子。他学的是农学，在浙江大学当教授的时候教学和研究的都是农学。20世纪上半叶的中国，整体工业化水平不高，更多的经济收益依然依靠的是资源输出。在工业资源没有被大规模开采出来之时，农业资源成了重要的经济收入。这其中，又尤以茶叶为最。他学在书斋却能着眼世界，回到湖南就迅速走上了茶叶工作的岗位。
当时的国民政府很重视这位高级知识分子，给他安排的是一个产业管理者的岗位。彼时，他深谙茶叶产业的重要意义。于国人而言，辽阔的传统销区因为茶是百姓赖以生存的物资，而当地又不产茶，这一庞大需求不仅仅是经济意义层面的，对于战时稳定大后方具有举足轻重的作用。于世界而言，西方茶叶消费区对于中国茶叶的出口需求依然在，对当时的战时经济而言，非常重要。
（他主编的《鄂南茶业》，这是少有的湖北茶史文献）
他在茶业管理岗位上获知了彼时产业存在的问题，武汉沦陷之后，原本以汉口为集散中心的路径被阻断了。整个产业与国家命运一起，陷入了空前的巨大危机！
面对这一局面，他没有选择逃避，更没有选择回避，以躬身入局的心态，亲临一线。
1939年5月，他抵达自己的故乡安化。彼时的安化出产红茶用作出口，出产黑茶用以销边。武汉沦陷之后，出口不复存在，销边茶路受阻。在红茶与黑茶之间，他做了权衡，最后优先选择了黑茶。
彼时的黑茶产业链相对比较复杂，原料掌握在山里农民手上，技术和贸易掌握在传统山西茶行手上，而真正成型的产品还需要在陕西进行二次加工。换句话说，安化虽然是黑茶产区，但当时生产不出一个完整的黑茶产品。所以当务之急，是要在安化筑制传统销区喜欢喝的黑茶砖。
（武汉沦陷，茶路阻断，开创了安化筑制砖茶的新纪元）
他在安化月余，试制了黑茶砖数片，将样品寄送给了上级主管部门，一个月后就收到了回电。电文中充分肯定了在安化压制茶砖的做法，同时对产品提出了细节的改进意见，最后还交代，要快速集资设厂，贷款收茶，组织生产。
先后拿到大笔资金的他，采购了大量的机械设备，将以前老茶行的手艺人组织起来，培训成产业工人，高效率的将生产恢复起来了。
历史上安化黑茶的茶叶也不完全是产自安化，但因为安化依托于资江水运，形成了一个重要的茶叶产制贸易综合集散地，因此安化茶名声在外。资江两岸的东坪，黄沙坪，酉洲，唐家观，江南坪，小淹等地茶行云集。从东坪到小淹，资江顺流而下，遇到顺风顺水的季节，很快就能运抵汉口。
（三条运茶路径，分别是抗战前（右），武汉会战后（中），长沙会战（左））
80年过去了，如今我们站在资江边，看滔滔江水从脚下流过。湍流的江心就是我们曾经安化黑茶的运茶之路。当时汉口去不了了，入洞庭之后，不能再顺水而下了，转而逆流而上，用小轮拖运抵宜昌，然后穿过长江三峡，抵达重庆，然后沿嘉陵江北上，过南充抵达广元，以汽车装载越秦岭运抵西安。
（资江航道）
这条线路较之以往，难度更大。出安化之后，几乎都是逆水行舟。很多路段还需要纤夫沿着两岸用力才能行船。成本高了，效率低了，但是在战火纷飞的年代，好歹把一条新的运茶线路给探索出来了。我很难相信他只是一个谈理论的知识分子，这种对地理线路的判断与实践，需要智慧，需要博学，更需要勇气。但这还不是最艰难的时候，上天似乎要刻意考验他的坚韧性，就像是要考验我们这个民族的坚韧性一样。
1941年，战事进一步扩大，长沙会战以来，长江航道进一步受阻。
（逆水行舟，江上纤夫）
（“战时黑茶之路”逆水行舟！）
这个时候，他那股霸得蛮的劲头又被刺激起来了。他决定，不再沿长江运茶，在安化装船以后，直接沿资江逆流而上，在安化烟溪上岸装车，运至溆浦，在溆浦用小船走两百多里水路运至大江口，由大江口沿沅江运至沅陵，从沅陵再换小帆船沿酉水再度逆水行舟，经永顺，在保靖里耶的鲁班潭装车运往重庆，抵达重庆之后，依然是沿嘉陵江逆水北上，从广元越秦岭到达西安。
（三峡上的纤夫）
反反复复的装船卸船，反反复复的装车卸车。当时没有我们现在的这些自媒体，不然当陕西，山西，甘肃，青海，新疆，蒙古等地的群众拿到来自湖南安化的这片茶叶时，他们也会感叹：哪有什么岁月静好，不过是有人在替你负重前行。
茶之路，由一段段流域，一段段山间公路组成，纤夫唱和的号子，一辆辆隐蔽的运输车在山间穿行。抗战时期的交通线有很多，最著名的是“滇缅公路”和“驼峰航线”。但我们知道，除此之外，还有很多隐蔽的运输线路。这其中包括云南山里马帮行走的隐蔽线路，还有就是1939年那个逆行的安化人开辟的“战时黑茶之路”。
（彭先泽钢笔手绘从广元-西安-兰州的“战时黑茶之路”）
（现如今拓宽后的秦岭公路）
注：1941年，通过“战时黑茶之路”有10万片黑茶砖运抵兰州。
这些黑茶之路的开辟，源于武汉的沦陷。在“滇缅公路”和“驼峰航线”上牺牲了很多负责战时运输的同胞与国际友人，在“战时黑茶之路”上有多大的牺牲，我们至今已经无法估计。但是当你站在资江边，你能感受到来自资江的压力。滚滚滔滔的江水，一路逆行。如今，从安化上游的平口坐船到县城东坪，路途上就需要用去近3个小时的时间。对于80年前逆水运茶的帆船，这段路意味着什么，很难想象。
而这还只是出发前的这一小段水路，沿嘉陵江逆行，几乎是走完了整个水域的航道。运抵广元，还不是目的地，还要面对来自古蜀道的挑战。“蜀道之难，难于上青天”，翻越秦岭的那条公路一直都是一个巨大的挑战，在秦岭隧道打通之后，那段路往往都是一些寻找刺激和探险的越野爱好者才会偶尔涉足。
（彭先泽）
疫情之下，想想当年这位逆行的安化茶业人，我内心不再去想困不困难的问题，面对这样一个人，我觉得我们需要思考的是做事情的决心。把不可能，变成可能，80年前这个安化人已经做到了。此刻，我正站在他的雕塑前。这个雕塑是白沙溪茶厂为了纪念他而铸造的，并且安放在了自己的文化博物馆里，旁边放着关于他的介绍，厂里负责网络直播的小姑娘正对着屏幕，向网上的粉丝介绍他。他的名字很多安化人都知道，叫彭先泽。
（彭先泽雕像）
（相关手稿，摄于白沙溪茶厂）
整个文化博物馆就从他的故事开始讲，从1939年开始讲，围绕安化黑茶，里面装进了非常丰富的内容。那几页手稿上写下的爱国小诗，那几张用钢笔绘制的运茶路线图，以及雕塑上那双深邃的眸子，其实向我们讲述了一个茶业人有关家国情怀的故事。这也许就是白沙溪的精神内核。
抗日战争和解放战争时期，安化通往西北的这条茶路一直都在运转。当年扎根陕北的革命前辈们，在与陕北老乡的人情世故往来中，没少把砖茶作为随手礼。出身在那个时期的革命二代，都有喝砖茶熬煮奶茶的习惯。
出生在陕北的李大姐，不忘曾经的味道
2018年冬，在北京新疆大厦，我有幸与当年伟大领袖的女儿李大姐共进午餐。东道主安排了丰盛的宴席，在点饮品的时候，李大姐的秘书刻意为她点了一杯鲜榨的果汁，李大姐没有拒绝，但是她自己却要求喝奶茶。新疆大厦熬制的奶茶就是按照牧区的传统，加奶加盐熬煮而成。在整个用餐过程中，李大姐的那杯果汁一直没动过，面对敬酒的朋友，她喝了少许葡萄酒，然后就是喝了3大杯奶茶。
宴席结束时，我专程去了熬制奶茶的操作间，我们熟悉的牛皮纸包装，茯砖茶的砖字还是繁体字，这茶就来自湖南安化。
李大姐说，她小时候在陕北就喝过这种茶。
注：1940年，通过“战时黑茶之路”输出黑茶砖114.95吨；
1941年，通过“战时黑茶之路”输出黑茶砖229.05吨；
1942年，通过“战时黑茶之路”输出黑茶砖644.4吨；
··· ···
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