疆内首座大跨度钢板组合梁结构大桥开始架梁

7月17日，中铁二十一局承建的新疆首座大跨度钢板组合梁结构大桥——京新高速公路盆克特2号大桥首片50米钢板组合梁架设成功，在全线率先开始钢板组合梁架设施工。

首片梁架设成功 ▲

盆克特2号大桥是一座曲线桥，位于京新高速公路巴里坤至木垒段，全桥共4联，长462米，采用25米预应力混凝土(后张）小箱梁＋50米装配式钢板组合梁的结构形式，这种设计结构在全疆首次应用。

组合钢梁单片长50米，重122.3吨。桥梁最高墩身达50米高，架设中对风速要求极严，落梁对位误差不超过10毫米，再加上桥体跨度大、曲率大、重心高，在疆内无可借鉴的施工经验，使得钢板组合梁架设施工成为项目参建人员面临的一次大考。

施工现场，跨度大、桥墩高、精准对位要求严格 ▲

为攻克施工难题，项目部邀请专家论证，反复研讨，多次修订技术方案，最终确定针对钢板组合梁重心高、曲率大及跨度大等特点，采用自制钢卡槽结合钢丝绳限位器捆绑式吊装方法进行，配备QJ-200T A3型双导梁联合架桥机进行桥梁架设。首片钢梁完成精确落梁后对其进行临时固定，采用外侧钢棒支撑限位、内侧端头钢板配合葫芦拉链整体固定方法，钢板组合梁主梁横向连接采用自制吊篮配合移动门架的方式整体进行。

组合梁开始运输铺架▲

为确保安全按期完成钢板组合梁架设施工，项目部不等不靠，精心组织，周密筹划，制定了严密详实的架设施工组织方案，细化分工，落实责任，充分考虑到架设过程中可能出现的各种异常情况以及应对措施，详细分析每一步程序、每一个环节卡控重点，把各项工作落实到每一个施工架设人员。

历经反复研讨试验，他们解决了50米曲线型钢板组合梁捆绑式吊装吊点确定、重心偏移情况下钢丝绳限位固定、钢梁底板卡槽防护、运梁炮车临时固定、梁体运输、大风区大跨度梁体固定以及高墩上部钢板组合梁横向连接施工工艺等施工技术难题。

正在架设中的钢板组合梁 ▲

万事开头难。疆内首个大跨度组合钢板梁首片成功架设，凝聚着全体参建人员的辛勤付出和不懈努力，鼓舞了参建人员的士气和斗志，展现了一线工程技术人员不畏艰险、迎难而上的拼搏精神，为后续新工艺梁体架设提供了宝贵的经验和技术指导，同时为项目完成全年施工生产任务打下了坚实的基础。

素材：石宝进 马志鹏 杨铁柱

编辑： 谈军志马义昌 俞 波

Hash:d4e6459bb705e75b692d61dfea5dff61832019ce