逐梦70载，江津从内陆腹地走向开放前沿
新中国成立70年来，位处长江重庆上游的山水之城——江津，以上游意识和责任担当，自强不息、开拓开放，不断融入重庆和全国发展大局，谱写了一曲曲勇于进取的华美乐章，加快实现从内陆腹地向开放前沿跃升。
江津城区四桥飞架南北
70年来，江津中心城区已由1平方公里、3万人的小县城扩大到中心城区达87.6平方公里、64万人的美丽滨江城市，地区生产总值由6290万元增加至902.3亿元，增长了1400多倍……
近年来，江津荣获国家新型工业化产业示范基地、国家绿色装备制造高新技术产业基地、国家现代农业示范区、全国农村一二三产业融合发展先行区、中国特色农产品优势区（江津花椒）、中国武术之乡、中国楹联之乡、中国花椒之乡、全国双拥模范城等国家级荣誉。
江津，因地处长江要津而得名。长江自西向东横贯江津全境，长达127公里，占全市的1/10。江津既邻近重庆主城又地处渝川黔结合部，有津东（胜）、津永（川）、津合（江）、津璧（山）、津巴（县）等6条重要古道，历来是渝川黔地区重要的物资集散地。
几江半岛全景图
便利的水运交通，使江津在汉献帝建安六年（公元201年）就已单独置县，至今已有1818年历史，并较早发展起了民族工商业。据《江津县志》记载，江津早在明代就已出现工业，其时以铸造业著称，曾制造3门口径47～60厘米大炮（其中一门存于重庆博物馆，即重庆中国三峡博物馆）。
到清代后期，江津工业产品已有棉麻纺织、铸造、食品、陶瓷四大宗。其中，棉布、麻布销往全国各地乃至外销朝鲜，产量次于隆昌、荣昌居第三位；大酒缸、大小碗主销川西、川南和云贵边区，因量多质优价廉，故被誉为“陶瓷之乡”；江津白沙所产白酒最高产量曾占巴蜀白酒六成以上。
正因如此，江津自古便是一方富庶之地，与四川内江、温江并称“巴蜀三江之地”。
1950年，新中国自主修建的第一条铁路成渝铁路开工，1952年建成通车。铁路全长505公里，其中在江津境内长78公里、设8个车站。
成渝铁路江津站
随着成渝铁路的建成通车，江津交通优势进一步凸显，在解放初期迎来了良好发展机遇。1950年，设四川省江津专区（1960年江津专区驻地迁往永川），驻城守镇，即今几江街道，使江津城市规模得到扩大。
上世纪六十年代，中共中央作出了集中力量进行“三线”建设的重大决策。15家大“三线”及3家小“三线”兵工企业先后迁进江津，使江津初步形成了以机械装备工业为重点，科研生产相结合的工业基地，为江津构建了现代工业的基本框架。
此后，江津一直坚持“工业优先”战略，到1992年时已有工业企业9657家，工业总产值30.43亿元。1992年，江津撤县设市。
跨江北上融入主城
千百年来，长江在给江津带来便利水运、繁荣经济的同时，也在一定程度上制约了江津的发展。新中国成立后，随着公路交通的飞速发展，江津的交通逐渐由“长处”变成了“短板”：浩浩长江像钳子一样，将地处长江以南的江津城区禁锢在三面环水、一面靠山，面积不到10平方公里的几江半岛上，市民进出主要依赖轮渡。
江津长江公路大桥
1993年，面对年财政收入只有几千万元的困难局面，江津敢闯敢干，通过招商引资引进马来西亚一家企业投资建设大桥。1997年，投资3亿元的江津长江公路大桥建成通车。这是我国引进外资在长江上架起的第一座长江大桥，同时也是第一座由县级政府自己筹资建设的长江大桥。从此，“跑遍天下路，难过江津渡”的历史被终结。
2006年，国务院批准江津撤市设区。是年，江津地区生产总值147亿元；一般公共财政预算收入6.6亿元。
2008年，江津抓住重庆绕城公路建设、主城向外拓展等机遇，提出了“跨江北上、融入主城”，打造“一江两岸”大城市的发展思路，长江以北的德感、双福、滨江新城被纳入江津中心城区规划。
2009年、2012年，江津不等不靠，采取自筹资金的方式，先后开建鼎山长江大桥和几江长江大桥，分别于2013年、2016年建成通车。加上原有的江津长江公路大桥、外环江津长江大桥，江津中心城区已有4桥横跨长江两岸。
外环江津长江大桥
鼎山长江大桥
几江长江大桥
与此同时，江津还修建了九江大道、南北大道、西江大道等一批连接主城和绕城高速公路的骨干交通工程，将重庆主城外环变成江津城市的外环。
2015年，轨道交通5号线跳磴至江津段也启动开工。该段线路全长28.22公里，在江津设双福、享堂、江津高铁和圣泉寺站，2021年建成通车后，从江津到重庆主城核心区只需半小时。
形成“一轴两翼”格局
跨过长江天地宽。江津“跨江北上、融入主城”的发展思路，使其更好发挥承接主城、联动周边作用，在承担主城分工、服务主城和周边中实现了自身的快速发展。
于2003年成立的双福工业园，位于江津最北端，是重庆二环经济带上交通极为便利的区域。经过十多年的发展，双福已初步建设成为集区域性汽车整车制造基地、教育科研基地、战略性新兴产业聚集区、专业市场聚集区为一体的产城融合、宜居宜业新城，2018年城市建成区已达28平方公里、城市人口超过26万人。去年实现规上工业产值439.5亿元；商贸方面，建成双福国际农贸城、英利五金机电城、攀宝钢材市场等一批专业市场，去年的商品流通额超过600亿元大关；已经有6所大学建成招生，在校学生超过6万人。
双福工业园
于2005年成立的珞璜工业园，至今已引进海亮集团、宁波金田铜业、香港敏华、德立菲Duravit、玖龙纸业、伟星新材、威马农机、中国物流等国内外知名企业950余家，投产企业达540余家，其中世界500强7家、上市企业16家，材料工业、装备制造、现代物流三大主导产业集群发展。2018年实现规上工业产值367.7亿元。
珞璜工业园
于2002年成立的德感工业园，吸引了来自瑞士的ABB，来自新加坡的丰益国际，来自日本的富山等国家和地区的国际行业巨子以及重齿、重潍、江增、赛迪、重庆耐世特、中粮、广州双桥、桃李面包等国内外知名企业进驻，累计投产企业257家，其中，世界500强9家，中国500强13家，中国制造业500强12家，上市企业12家，高新技术企业29家，形成装备制造和粮油食品加工两张“特色产业名片”。
德感工业园
于2011年成立的白沙工业园，是国家级农产品加工基地、全国农村创业创新园区、重庆市机械加工基地，重点发展农副产品深加工、机械加工、新型材料三大产业。目前已累计引进江小白酒业、骄王天然产物、三易食品、智博冶金、华彬伟玻璃等项目224个，协议引资约336亿元。
白沙工业园
于2009年启动建设的滨江新城，与江津几江“母城”隔江相望，形成了“一江两岸”江、城、景相映的城市景观。10平方公里核心区已初具规模，正加快打造以“总部经济、行政中心、高端人居”为城市内核的生态宜居新城。
滨江新城圣泉湖公园
由此，过去被禁锢在几江半岛的江津城，已形成以几江半岛、滨江新城、双福新区、支坪片区为主轴，珞璜组团、德感组团为两翼的“一轴两翼”发展格局。
2018年，江津区实现地区生产总值902.3亿元，初步形成汽摩、装备、材料、食品、电子五大优势产业全面发展，双福、德感、珞璜、白沙4个工业园齐头并进的良好态势，规上工业总产值达1313亿元；中心城区建成面积达87.6平方公里、人口64万。
近年来，江津坚持“从全局谋划一域、以一域服务全局”，积极谋划融入“一带一路”和长江经济带发展大局。
在此背景下，珞璜铁路综合物流枢纽于2014年6月启动建设。该项目由渝黔铁路小南垭站改扩建而成，建有占地1500亩的货场及15条到发线、13条货物线，并有6公里的铁路专线与珞璜港连接，实现江铁无缝联运。2018年12月，该项目已建成投用，设计年吞吐量2000万吨。
2015年1月，珞璜长江枢纽港启动建设。该项目设计年吞吐能力2000万吨100万标箱，现已形成600万吨20万标箱的年吞吐能力。
珞璜长江枢纽港
2017年1月，重庆市第三个、主城区以外首个海关特殊监管区域——江津综合保税区获国务院批准设立，2018年7月正式封关运行。2018年，江津在如火如荼推进综保区建设的同时，对综保区发展定位、在西部陆海新通道建设中的定位和作用等进行了深入研究，明确了打造西部陆海新通道重要节点的定位。
江津综合保税区
是年起，江津抓住共建陆海新通道契机，主动“走出去、请进来”，主要负责人多次带队前往新加坡、广西等陆海新通道沿线国家和地区考察对接，在参与陆海新通道建设上取得显著成效。
2018年11月，重庆江津—广西防城港跨区域合作示范项目正式启动，双方结为友好城市。2019年5月，江津与广西钦州市签署了《共建“陆海新通道”推动区域物流产业协同发展合作框架协议》。
2018年12月，陆海新通道江津班列实现首发。随后，江津区进一步修改完善了配套政策和工作机制。至今年7月，该班列已实现常态化开行。同时，依托综合保税区，江津启动运营了中国西部(重庆)东盟商品、农副产品分拨中心，并开设了东盟商品直销中心。
2018年12月28日，国际陆海贸易新通道江津班列首发仪式举行
此外，江津还与新加坡丰益国际等10余家知名企业、科研中心签订了意向合作协议，提升与沿线国家的合作层次和水平。
2018年，江津的外贸进出口实现了历史上两个“第一次”：第一次进出口额突破100亿元大关，第一次实现进出口额100%以上的增幅。
江津区负责人表示，下一步，将紧紧围绕习近平总书记对重庆提出的重要指示要求，按照“守初心、担使命、找差距、抓落实”总要求，注重抓大数据促智能化、抓大开放促国际化、抓大保护促绿色化、抓大城乡促融合化、抓大文旅促品质化，努力把江津打造成西部地区产业高质量发展示范区、西部陆海新通道重要节点、长江经济带绿色发展样板区、成渝城市群重要战略支点和国内外知名旅游度假目的地。
闻名全国的江津“名片”
1
“万里长江第一路”
——江津滨江大道
江津滨江大道于1993年动工，分为东段、中段、西段和鼎山至支坪段，经过江津人民的努力，分期共历时23年建设，于2016年全线建成通车，全长20公里。
江津滨江大道是重庆市最早建设的滨江路之一，既是公路，又是长江护岸大堤，更是重要的滨江公园，集抗洪、疏航、绿化、河滩开发、城市交通、休闲娱乐等功能为一体。
江津滨江大道
江津滨江大道堤坝最高近200米，可预防50年一遇的大洪水，使江津城区“十年涨水九年搬家”的窘境一去不复返；大道中间是60余米宽的汽车道，临江面是平均绿化宽度超过50米的滨江花园，内面是鳞次栉比的高楼大厦；建有总长1.3公里，全国最长的滨江“诗联文化长廊”。
“四十里长堤四十里路，四十里江水四十里景”。江津滨江大道先后获评“中国人居环境范例奖”和重庆最美十大街道等，被誉为“万里长江第一路”。
2
——江津数量居全国区县第一
2019年初，住房和城乡建设部、国家文物局公布第七批中国历史文化名镇名单，江津区吴滩镇和石蟆镇名列其中。加上此前被命名的中山镇、塘河镇、白沙镇，江津区的中国历史文化名镇总数达到5个，是全国获中国历史文化名镇数量最多的区县。
江津山川锦绣、人文荟萃，除5个中国历史文化名镇外，还有5个中国传统村落、1个重庆市历史文化名街区。全区3200平方公里的大地上镶嵌着600多处自然生态景观，名人文化、爱情文化、长寿文化、楹联文化、古镇文化、抗战文化等在这里交融荟萃，是文旅资源富集地。
近年来，江津坚持以文塑旅、以旅彰文，推动了文化与旅游的深度融合发展。2015年，四面山成功创建国家5A级景区；2018年，全市首个PPP高速公路项目四面山高速公路建成通车；2019年，成功创建“中华诗词城市”，有望成为重庆首个市级历史文化名城……
70年来，江津旅游从无到有、从有到强，2018年全区旅游综合收入141.2亿元，是10年前的23倍。
3
江津是重庆唯一的
“中国长寿之乡”
2012年，江津被中国老年学学会授予“中国长寿之乡”，这是重庆市迄今唯一的“中国长寿之乡”，也是全国面积最大、人口最多、长寿老人分布最均衡的长寿之乡。全区百岁老人常年保持在160人左右，约占全市的十分之一。
据权威检测，土壤富硒是江津人长寿的“秘诀”。江津区九成以上土壤富含硒元素。近年来，江津充分用好“中国长寿之乡”金字招牌，充分发挥土壤富硒优势，大力实施“富硒江津·长寿之乡”品牌战略，至今已建有标准化富硒种植基地45万亩、富硒水产基地3.8万亩，富硒畜禽年出栏超过500万头（只），成功培育富硒特色品牌37个，认证富硒产品38个，富硒商标总数达到112件。
江津富硒大米种植基地形成的七彩稻田
富硒产业撬动了江津现代农业发展。2014年，江津农业总产值首次突破100亿元，2018年实现农业总产值131.03亿元，总量已连续多年居全市第一。
2017年，江津分别被中国烹饪协会、中国产学研促进会授予“中国富硒美食之乡”和“中国生态硒城”称号。
（文中图片，感谢特约摄影：谭文奇、林晓光、袁孝华等）
（来源：重庆日报）
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