“苏区”“湾区”联动，赣深高铁正式开通运营！
12月10日上午9点，随着G2197次列车从赣州西站开出驶向深圳北站，京港高铁赣州至深圳段正式开通运营。赣深高铁通车之后，将结束赣南地区没有直达广东高速铁路的历史，广东全省实现“市市通高铁”，江西与粤港澳大湾区间形成快速客运通道，赣闽粤原中央苏区将迎来发展新机遇。
央视报道赣深高铁开通
赣深高铁北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，线路全长434公里，设计时速350公里，全线共设13座车站。该线路位于赣南、粤北山区，途经岭南第一大湖河源万绿湖、龙南九连山等人文景观和自然保护区，软土、松软土、软岩、危岩落石地段多，建设施工难度大。
赣深高铁线路示意图
中铁十六局集团深度参与赣深高铁建设，先后中标广东段先行标、广东段6标、江西段3标、江西段站房2标工程，总里程达92.3公里，超过全线总长的五分之一，成为赣深高铁建设中的一支主力军。
十六局建设者庆祝赣深高铁开通
赣深高铁广东段先行标
集团公司承建的赣深高铁广东段先行1标位于河源市东源县、江东新区境内，全长15.773公里，含路基5段，桥梁2座，框架(桥)涵3座，隧道4座，正线桥隧比高达97.3%，工程地质条件差、长短隧道集群，施工难度大、安全风险高。
俯瞰赣深高铁正线
在全线“八桥八隧”重难点控制性咽喉工程横岭隧道施工中，项目部坚持科技创新，化解各项施工难题，全面采用全机械化作业，解决了围岩极差、地下水丰富、突水突风险高等难题，总结形成水压总结形成水压光面爆破工艺、红外线激光定位技术、拱顶带摸注浆技术、水沟电缆槽快速施工技术等先进技术工艺，获得国家实用新型专利5项。
赣深高铁横岭隧道
建设过程中，项目部坚持绿色、环保施工，对隧道涌水段做好注浆堵水，严格按要求处理生产生活污水，按设计要求做好弃碴防护，坚持“先挡后弃”原则，确保了绿化复耕工作的有序推进。
赣深高铁广东段6标
集团公司承建的赣深高铁广东段6标位于广东河源市和惠州市境内，标段线路全长49.2公里，包括路基28段，桥梁28座，隧道8座，无砟轨道99.33公里铺轨，箱梁预制架设1280榀，车站1座。
建成后的跨东江双线连续梁特大桥
同样作为全线“八桥八隧”重难点控制性“咽喉工程”的跨东江双线连续梁特大桥，在施工中存在桩基位置地质复杂、承台开挖深度大、汛期施工安全风险高等技术难关，给整体施工进度推进造成极大影响。为确保工程质量、工程进度，项目部对每一道工序进行严格把关，同时充分利用BIM技术手段建立大桥桥梁模型，创新了可视化模拟、手机端应用、施工模拟动画展示等技术手段，获得第八届“龙图杯”全国BIM大赛和第二届“优路杯”全国BIM技能大赛优秀奖，获得国家实用新型专利2项、发明专利1项。
建成后的太岭古隧道
赣深高铁江西段3标
集团公司承建的赣深高铁江西段3标位于赣州市信丰县、全南县、龙南市境内，线路全长27.33公里。包括路基12段，大中桥11座，涵洞7座，隧道7座，桥隧总长占比95.4％。
龙南隧道出口连接石峡山水库大桥
全线第一长隧龙南隧道位于江西省赣州市全南县、龙南市境内，隧道全长10.24公里，最大埋深580米，最小埋深12米，为双线单洞隧道，是一级高风险隧道和全线重难点控制性工程。隧道穿越12条断层破碎带，其中安全风险最高段落是长185米的F8区域性大断层破碎带，最高水压达0.5MPa，最大日涌水量达1.8万立方米，总涌水量达到3000余万立方米，大约相当于3个西湖水量。建设者克服地质围岩差、多次突泥涌水等难题和高地温的考验，用时1229天，于2020年9月18日实现了全隧道贯通。
列车驶过赣深高铁
桃江水库特大桥403米，需在最深15米的水中施作120余根桩基，受航道管控影响，施工干扰及难度极大，项目团队克服各种压力挑战，战高温、斗酷暑、甘奉献、勇担当，顺利完成全部建设任务。
赣深高铁江西段站房2标
集团公司承建的赣深高铁江西段站房2标主要包含两座高铁车站——龙南东站和定南南站。 其中龙南东站系全国第二座、江西首座桥下式站房，也是赣深高铁南下入粤前的最后两座车站之一，总建筑面积9999平米，站房高度22.75米，设有桥式站台2座，可容纳800人同时候车。
龙南东站
建设中，项目团队充分吸收龙南“世界围屋之都”各种文化元素，让整座车站外观展现出“双龙聚首、赣南门户”的形象。龙南东站地处隐伏岩溶区，地质构造复杂，溶洞广泛分布，钻孔见洞率达到89%，最大洞高22.48米，给施工造成极大困难。项目部采取钢管防护、片石填充等措施，确保站房基础牢固，将施工质量控制在设计标准范围内，确保了施工安全。
全南南站
定南南站是赣深高铁入粤前在赣最后一站，也是全线最高的车站，紧邻的湿地公园与车站遥相呼应，构成“山水高铁”“高峡平湖”的意境。定南南站的建设也极具高难度，车站选址于山地之上，土石开挖量大，仅破除山体花岗岩就超过1.5万立方米，开挖出站地道及出站厅破岩量1.3万立方米。项目部克服各种困难，将时间用足、空间占满，停人不停机，为按时完成节点工期计划争取了宝贵时间。
列车行驶在赣深高铁
京港高铁赣深段是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，北接已通车运营的京港高铁昌赣段，南连既有的广深港高铁和杭深高铁，形成华中地区连通粤港澳大湾区的快速客运通道。该线路的建成通车，将进一步完善区域路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对赣闽粤原中央苏区融入粤港澳大湾区发展，构建“苏区+湾区”联动发展新模式，具有十分重要的意义。
策 划：党委宣传部
素材提供：二公司、三公司、路桥公司
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