今天起，番禺全区仅剩这3个渡口继续运营！
今天，石楼镇观龙渡口、三沙渡口、沙北渡口，小谷围街南亭渡口、穗石渡口，洛浦街下北渡口、西一渡口，大石街大兴渡口等8道渡口，正式停运，退出历史舞台。
从此，全番禺区仅剩新造渡口、清流渡口、前锋渡口，这3道渡口继续运营。
运营中的前锋渡口
番禺地处珠江三角洲的腹地，境内河涌交错，据1995年《番禺县志》的记载，上世纪80年代末，在番禺有渡口152道，渡船370艘。从90年代开始，随着城市道路桥梁的飞速铺延，乘船过江之人日渐减少，乡镇渡口也逐渐停运。
渡船曾是番禺街坊出行的重要交通工具，而渡口也承载着几代番禺人的记忆，它一边见证着番禺的变迁，一边讲述着番禺的回忆。今天，我们一起走进老渡口，了解它们的故事。
南亭渡口：
千年码头，记录“两代摆渡人”的青春
在番禺渡口里，大学城的渡口可谓“最为忙碌”。大学城与番禺新造镇、南村镇有三个渡口相连，分别是新造公路渡口（小谷围到新造）、南亭渡口（大学城南亭村到市头）、穗石渡口（大学城穗石到新造）。三大渡口客流量比较大，一天有2000-3000人。
其中，南亭渡口的历史可追溯至南汉年间，距今已有千年历史，在源于南汉的“昌华八景”中，南亭渡口曾被纳入并命名为“马步归帆”，正是八景之一，可见当初的繁华。
80年代的南亭村码头
现在的南亭村码头
关泽辉是南亭渡口的承包人，也是船长。开船近30年，一年365天，关泽辉一半的时间在渡船上，他的每天工作几乎一样：早上5点开渡，晚上9点停渡；每15分钟一趟船，一天来回64趟。除去恶劣天气停渡外，过去30年，他渡客已有数十万次。关泽辉的父亲也是船长，从小便跟着父亲，来来回回的穿梭在水上。如今略显破旧的风雨候客亭，默默见证着古渡的沉浮兴衰。就是这个渡口，记录了关泽辉与父亲两代摆渡人的青春。在南亭码头运营的最后一天，关泽辉感慨的说：“我的摆渡生涯就此终结。”
西一渡口：
唯一一个往来番禺与海珠的渡口
沿着洛浦街西一村工业路直行不远，就能看见在路边的电线杆上歪歪扭扭地挂着一个蓝色的招牌，上面写着：往广州码头。顺着招牌的指示箭头走进一条窄窄的小巷，西一渡口侯船亭就出现在眼前。停运之前，该渡口每天早上5点45分第一班船开往石溪，末班船则在晚上7点45分返回西一，一天要运营14个小时。侯船亭的小黑板上，手写着乘船提醒和发船时间，贴着渡口停运消息的通知，已被近日的雨水冲刷得有些模糊。
西一渡口
据了解，作为唯一一个往来番禺与海珠的渡口，给很多街坊提供了便利。街坊们表示，坐船去中大，比开车走陆路方便很多。村民介绍，以前每天乘坐渡船的村民有三四千人，近些年逐渐减少，尤其是石溪村附近工厂搬迁后，每天的乘客缩减至八九百人。大部乘客分都是住在南浦的村民，有的是在海珠工作的上班族，有的是本地村民拿自己种的菜乘船去市区卖，更多的是附近加工厂的工人去中大布匹市场拿货。
穗石渡口：
街坊多有不舍，学生多有不便
对于穗石渡口的停运，街坊均表示了不舍与不便。据了解，现在金光东隧道暂时还没通行，新造到大学城两岸之间的通行方式多有不便，纵使隧道开通也不允许行人通行，所以渡船依然是两岸居民难以取代的交通方式。
穗石渡口
穗石渡口上来往的这艘“广州渡006号”渡船的船长叫彭汉标，今年55岁，他的父亲、爷爷都在江上开船。祖孙三代，都在江面上“稳食”，渡口成为三代人共同的回忆。然而，面临退休，彭汉标心中还有一群放不下的孩子们，他说：“有一群‘学生哥’，大概20多人，他们每天早上都会准时来坐我的船往返上学。我的船停了，怕其他渡口的船对不上时间，这样他们上学就该困难了。”
大兴渡口：
南浦岛前往大石的最近路径
大兴渡口已有超过50年的历史，曾是番禺最热闹的渡口之一，连接着大石大兴村和洛浦桔树村，是南浦岛前往大石的最近路径。渡口两岸分别有大石中学、石北中学、大石小学和番禺名智小学，在南浦三桥未开通之前，是学生仔求学之路上的主要交通方式。
2018年3月，距离大兴渡口几百米的南浦三桥正式开通，南浦居民出行将不必绕行洛溪即可直达大石。随后，由于乘客减少，渡船承包项目流拍，大兴渡口于2020年1月24日停航。
前锋渡口：
陆路虽畅通，渡船更便捷
作为继续运营的渡口之一，今天的前锋渡口从清早6点开始就变得忙碌。早晨6点半，记者在前锋渡口看到，有几名乘客已经搭上“粤广州渡0068”准备过河对面的大刀沙村。渡船船长郭志华说，最早的一班船是6点开出，早晨6、7点的乘客以学生为主，他们都赶着上学，所以必须要很准时。
运营中的前锋渡口
郭志华告诉记者，他们一家三代人都驾驶轮渡，以前，他爷爷靠撑农艇渡村民来往两岸，现在，他和父亲则驾驶这艘轮渡接送村民。“我已经做了8年了，每天早上6点开始工作，直到晚上7点结束，午饭和午休时间让父亲轮替。”郭志华说，每天都需要“摆渡”250至300人，且收费很亲民，本地人来回只需要5毛钱，非本村人来回需4元钱。
记者在现场看到，郭志华和来往的乘客都形成了一种默契，乘客无需问价自觉付费，来往两岸并没有确切的停靠时间点，靠岸几分钟待有人上船就开出。为了保障乘客的安全，郭志华都会提醒大家穿上救生衣，“不穿不开船。”
正在开船的郭志华
郭志华说，他性格比较内向，这份工作挺适合他，不需要与人有太多的交流，乘客都是同村相熟的人，大家心照不宣。当问及他是否担心渡口会停航影响工作时，郭志华表示并不担心，“如果停了就去找其它工作，人只要勤奋就不怕没工开。”除了不能航行的恶劣天气，他每天都会穿梭于河道两岸，对于河涌周边的变化以及天空上的瞬息变幻，郭志华都能察觉出来。
来源：微社区e家通活力南村
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