惊艳!泉州这么多绝美的大桥,你都路过吗?
以洛阳桥、安平桥为代表的泉州古代桥梁,共同成就了泉州在福建乃至中国桥梁历史上的美名。改革开放以来,地处东南沿海的泉州延续了桥梁建设的辉煌,一座座大桥拔地而起,带动了当地经济快速发展。
四十年来,泉州先后在晋江流域泉州市区段建起了10多座跨江大桥,从江滨路依次向南有:黄龙大桥、笋江大桥、顺济新桥、泉州大桥、田安大桥、刺桐大桥、成洲大桥、晋江大桥以及泉州湾跨海大桥等。
黄龙大桥
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泉州黄龙大桥,北接福厦高铁泉州站站前南北大道,南接江滨南路和江南主干道,总长约1.9公里(包括省道307立交),等级为城市Ⅰ级主干道,设计车速60公里/小时,桥宽40.6米,主桥断面为6快2慢。
大桥的桥梁设计方案名为“扬帆起航”,取意泉州航海文明中的船帆作为重要的设计符号,体现了泉州海上丝绸之路的人文内涵。
鱼腹式的桥梁造型,两岸边桥身侧面对应设置桥头堡,设计成船帆样式,底部如船体般的流畅造型,整体形式极富动感,象征着城市发展的激情,由桥身扩张出观景平台,与晋江两岸的自然景观有机融合,形成层次丰富的视觉形象。通过楼梯,可与桥下的滨江公园相通。工程按百年一遇防洪标准设计,主体结构按8度抗震设防,结构安全等级为I级。
笋江大桥
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笋江桥又名“通济桥”,俗称“浮桥”,位于泉州市鲤城区新门外“石笋”附近的笋江上。
▲夜幕下的笋江大桥
宋皇祐初(1049年)“造舟为梁”,名“履坦”,俗呼“浮桥”;元丰七年(1084年)改名“通济”;南宋绍兴三十年(1160年)僧人文会倡建石桥,因在古迹石笋附近的笋江上,故称“笋江桥”。
桥长235米,桥面宽5.7米,桥板长14米,宽1米,厚1米。有船形桥墩15座,桥板上有扶栏,桥南北墩上各立石塔4座,桥头石将军尚存,历代均有重修。现存清嘉庆、光绪的《重修大浮桥碑》2方。1962年在原桥上架高3米多,以钢筋水泥铺设桥面,原石桥桥墩基本保留原状。
顺济新桥
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顺济新桥位于泉州大桥上游530米、旧顺济桥上游80米处。
顺济桥始建于南宋嘉定四年(1211年),长500米,宽4.6米。
顺济桥俗称“新桥”,在泉州市鲤城南门晋江下游。因桥北靠近南门顺济宫(天妃宫),故称“顺济桥”。
顺济新桥建设之前,随着时间流逝,有着800年历史的顺济旧桥开始走向落败,丧失了通行功能。而泉州大桥的拥堵让新桥建设的想法浮出水面。“当时的桥位选在新门街尾,要建的桥也不叫顺济新桥,而是叫‘新门大桥’。”
泉州大桥
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泉州大桥位于福建省泉州市城区,是国道324线泉州段上跨晋江干流的重要桥梁,是福州、泉州通往漳州、龙岩等地区及各县的交通要道,同时又是泉州主区的城市桥梁。
泉州大桥全长848.53米(含引桥长2582米),桥两侧栏杆上泉州大桥桥栏(1张)有花岗岩雕狮子326只、石雕白莲花328朵,大桥两端各有2座六角凉亭, 当时曾被称为“福建省城市最长公路桥”。这些石狮子有的张牙舞爪,有的憨态可掬,有的趴地对峙。
有趣的是,狮子们还与相隔在护栏柱头上那一朵石莲花刚柔并济,形成了一幅长达数百米的“百狮戏荷”图,在我国当代桥梁史上独树一帜。石狮子长久以来一直被认为是避邪镇恶的图腾。泉州的不少古桥上都安装了石狮,成为桥头守护神。全桥用水泥钢筋做成,人行道上还有一条长长的盲人道。
泉州大桥于1979年12月开工建设,1984年10月1日建成投入使用,全长848.53米,桥面宽16.5米(包括人行道等)。
泉州大桥经历了“好事多磨”的阶段,就选址问题,前后变更了三次,地点是新华路南端浦口、第六码头,但都因造价等问题放弃了,最后一次的地址就是目前的大桥桥址。“大桥建好后,促进了泉州经济文化和交通旅游业的飞速发展。”
田安大桥
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泉州田安大桥工程位于泉州大桥与刺桐大桥之间,对缓解泉州中心城区过江的交通压力,打通泉州中心城区与泉州晋江机场的快速联系通道,加快晋江南岸滨江商务区建设具有重要的战略意义。
田安大桥是泉州市区第一座采用钢结构桥梁的大桥,桥跨布置共260米,主跨跨度为国内同类型桥梁最长。设计为双向六车道,城市Ⅰ级主干路,设计时速60公里,标准道路宽度47米,标准桥梁宽度为36.5米。
主线道路全长2888.025米,其中桥梁总长度2382米。全线包括一座跨越晋江的主桥和两座全互通立交(江滨北路互通、江滨南路互通),及北连接线立交工程。
市民可以驱车从田安大桥往返晋江两岸,享受快速交通的便捷,还可以登上人行天桥,站在大桥的制高点,将晋江沿岸风景尽收眼底。
刺桐大桥
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刺桐大桥大桥长1530米,宽27米,接线公路2285米,匝道2400米,其中北引桥620米,南引桥600米,主桥桥型为90+130+90连续钢架预应力桥,全桥并列6车道,设置中央绿化分隔带,设计日通车量为2.5万辆次,桥下可通行500吨胖体海轮。
大桥工程于1995年5月18日全面动工建设。1996年11月18日竣工,12月29日正式投入运营。
晋江大桥
晋江大桥是世界第一座“开”字形斜拉桥。2005年5月开工建设,经过三年多的施工,世界第一座“开”字形斜拉桥——泉州晋江大桥全线成功实现合龙(2008年4月30日),是泉州的“新地标”,于2008年10月24日试通车。
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泉州晋江大桥为独塔双索门式预应力混凝土斜拉桥, 大桥主塔上端的四个“翘角” 造型设计的灵感来自东南沿海民居高高翘起的脊尾, 远远望去, 己建成的高达134.125米的“开” 字型结构主塔, 姿态飞扬, 个性奔放, 加上塔柱外侧精制的刻槽处理,真是美轮美奂。笫一次采用双波浪鱼腹式桥梁新技术。
泉州晋江大桥地处地震活跃地带, 为了提高大桥抗震能力, 大桥主线桥梁采用四芯隔震支座, 中国工程院士周福霖教援亲临工地现场考察后, 给予了高度评价, 称之为采用隔震支座为全国示范典型工程, 可提高抗震能力2倍以上, 能抵御像四川汶川高达8级地震的袭击, 此项新技术为国内笫一。第一座国内同类桥梁基础施工之最。
泉州湾跨海大桥
泉州湾跨海大桥位于东亚文化之都、海上丝绸之路起点泉州市。泉州湾跨海大桥是起止于晋江和惠安的跨海大桥,大桥全长26.699公里,是福建省目前最长的桥梁。
▲泉州湾跨海大桥
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泉州湾跨海大桥又称泉州环城高速公路三期,起自晋江市南塘村,接泉州市环城高速公路二期晋江至石狮段,于石狮蚶江跨越泉州湾,经惠安秀涂,止于惠安塔埔,接泉州市环城高速公路一期南安至惠安段,路线全线约26.699公里,跨海大桥长约12.451公里,两岸接线长约14.70公里,全线设置分离式立交2座,设置通道8处,天桥1座。
泉州湾跨海大桥建成后,泉州市湾跨海大桥和晋江大桥、后渚大桥将泉州湾连成一个完整的“环”,环城高速将全线贯通。由宋元时的刺桐大港到未来的环泉州湾新城,泉州一步步发展壮大。
后渚大桥
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后渚大桥横跨洛阳江,连接福建省泉州市丰泽区东海街道与惠安县洛阳镇,西连省道305线,东接洛秀组团东西主干道。大桥及其连接线全长4.343公里,其中主桥长2098米,主跨492米,宽25.5米,为五跨预应力混凝土连续刚构桥;两岸连接线长2270米,路基宽24.5米。
后渚大桥是海峡西岸经济区南北联系通道——沿海大通道(省道201线)的“咽喉工程”,是洛秀组团与东海组团之间最短、最便捷的通道,也是惠南通往泉州中心城区的主要通道之一,承载着泉州主城区与城市东部的跨江联系,主要服务区域性城镇快速交通,兼顾跨区中长距离机动车交通。
后渚大桥是泉州路桥建设中首座跨海域大桥,在当时创下了泉州市单座桥梁单跨最长、全长最长、施工难度最大、资产投入最多的记录。
(部分图片来自网络)
编辑 │ 汉堡
审核 │ 知颠、小舒
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