乌鲁木齐最早的一座桥在哪里?
乌鲁木齐河上最早的一座桥,恐怕要算西大桥了。
那里的确是一个很理想的架桥位置,河谷被对峙的雅玛里克山和红山约束变窄,河槽比较稳定。看来,古时那一带便是人畜涉水而过的渡口。
1763年,清朝庭派驻乌鲁木齐的地方政府,在那儿建了第一座桥,命名“虹桥”。两年后修筑新城“迪化”,因桥在城西,民间通称“西大桥”,200年来,桥虽一再重修,这个俗名却一直叫到今天。
虹桥架成不几年,便被洪水冲毁。其后多次架设的木桥,都不能抵御凶猛的洪峰。
1906年,又修了一座较大的木桥,取名“巩宁桥”,也只使用了8年,1918年重建巩宁桥,到1940年再次冲毁。同年,在旧桥南侧新建成一座以石墩为基础的木桥。老乌鲁木齐人大概都还记得,1953年7月26日那次特大洪水,几乎冲垮了乌鲁木齐河上所有桥梁,西大桥也未能幸免......真是几度风雨,几经磨难。
直到1959年,人民政府修建起现在这座钢筋水泥大桥后,西大桥才真正站稳了脚跟,成为沟通两岸街区的要道。
在西大桥以南,贯穿市区的乌鲁木齐河上还有4座桥,依次称中桥、三桥、四桥,至于南公园北侧英阿瓦提路的那座就该叫五桥了。
中桥、三桥都始建于40年代,1953年毁于洪水后又重建。中桥是“中山桥”的简称,因在中山门即大西门)外,中山路延伸的西端而得名,因年久失修,已于1968年拆除。
除了市区的桥,在乌鲁木齐河上游的干支流上,1958年修筑翻越天山的乌——库公路时,还架设了十几座大小桥梁。
从胜利达坂附近的河源1号冰川出发,沿河向东北行,在巴拉提道班以下的一座,便是百里长河第一桥——红五月桥,那里距市区将近100公里。
往下先过后峡,再进入前峡,峡谷幽深,水流湍急,半山腰中,又一座大桥横跨两岸,连接着挂在绝壁间的公路,这就是令人肃然起敬的“英雄桥”。
当年因施工极其艰险,不少筑路修桥的解放军战士献出了宝贵的生命,至今还长眠在青翠的云杉林下,英雄桥就是他们不朽业绩的纪念碑。
在乌鲁木齐河上,除了公路桥,还有三座铁路桥。兰新铁路在距终点10公里的乌拉泊,以它最后一道铁桥跨过乌鲁木齐河。燕儿窝和卡子湾各有一座专用线的铁路桥横越河滩。
后来建的人民路立交桥,给乌鲁木齐河建桥史掀开了新的一页。这座在中桥原址南侧的立体交叉桥,已不是跨河过水的一般桥梁了,而成为自治区首府的一个重要交通枢纽,为这古老的边城增添了现代化的风采。
来源:新疆我的家综合自网络
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