有一种精神叫铁塔——“中国铁塔成立四周年系列报道”之四
18天，完成年旅客吞吐量超过4千万人次，起降架次超26万架次的大型机场网络紧急覆盖项目。近期，中国铁塔上海西区分公司区域经理张弢带领团队，夙夜攻坚忍受酷暑，平均每天只睡3个小时，只吃2顿饭，完成了之前很多人认为“不可能”的事情……企业文化是构建企业精神的根基，企业精神则熏陶出一群特性鲜明的企业人，张弢就是15000多中国铁塔人的普通一员。四年间我国建成全球最大的4G网络，“网络强国”快速发展的背后，15000多铁塔人功不可没。
从零起步艰苦创业，巨量铁塔资产清查、集中爆发的巨量建设任务的承接、上百万座铁塔站址的优质维护、第二次全面清查资产备战上市、全力开拓新业务市场……四年间，仅15000多人的中国铁塔实现了超出预期的跨越式发展。中国铁塔人均管理铁塔126个，人均管理资产超过2100万元，大大超过国际上铁塔公司的同类指标。这背后，隐藏着多少铁塔人的苦与累，又凝聚了怎样的铁塔精神？
艰苦创业，汗水谱写铁塔歌
中国铁塔创立伊始，房无一间，地无一垄，百事待举。可以说是从“六无”起步，即无资产、无人员、无机构、无设施、无流程、无制度。
中国铁塔“7·18”成立大会相当简陋，甚至连会议室都是借用的。正是在这样的零起点上，各省、区、市分公司边招人边组建边运营。由于没有正式的办公场所，绝大多数省（区、市）分公司都在临时过渡的场所，因陋就简办起公来，有的甚至就在友好单位的食堂办公。
没有办公用品，大家就东拼西凑甚至自己掏钱先置办。到了吃饭的时间，大家还得赶紧把东西收拾好，把“办公桌”腾出来。等别人吃完饭，大家再接着办公。铁塔公司的人员多是身兼数职，尤其是初期人员尚未全部到位，公司未配备专职驾驶员，各地分公司的领导都亲自充当驾驶员，员工们私车公用更是家常便饭。
铁塔站址遍布全国31个省份的各个角落，无论是高山丛林，还是平原溪流，无论是大漠戈壁，还是雪域高原，无论是边陲海岛，还是城市中心，凡有人烟处，皆有通信塔。
2014至2015年，对于所有铁塔人而言是一个难以忘怀的特殊时期，需要对超过140万座铁塔资产现场清查“摸家底”。白天奔波现场清查、晚上挑灯夜战录入数据，是那个时期铁塔员工的工作常态，在条件艰苦的地方，更是费时费力，甚至遇到危险。
比如新疆和田，地域面积接近25万平方公里，地形地貌复杂，铁塔、基站分散在各个地方，且部分在沙漠腹地，有的站址去一趟就得花四五个小时，当天都无法返回。有一次，铁塔公司的员工在沙漠腹地清查站址，因车辆无法进入只能步行，途中遇到了沙尘暴，大家只能趴在沙包下躲避，等沙尘暴过后，每个人都被埋在了沙下。
雪域高原，氧气稀薄。自中国铁塔日喀则市分公司2014年12月份启动资产清查工作以来，徐飞和队友把“战场”放到冷峻雪山、高原荒漠之间，把“办公室”转移到铁塔上、机房里。高原地域广袤，基站分布分散，往往为清查一个站点，需要徒步超过5公里。
徐飞和同事负责清查的站点分布在平均海拔超过4200米的仲巴、萨嘎、昂仁、谢通门、拉孜等县，清查面积超过14万方公里，对于常人而言，这是近乎不可能完成的事情。
在资产清查的2个多月里，他与同事在没膝深的雪山上跋涉过，在满是戈壁碎石的陡坡上摔倒过，在室外温度低于零下二十度的帐篷里睡过，累计共清查各类站点308个，连续31天没有回家。
类似的事迹还有很多很多……正是他们的艰辛付出，才有了铁塔公司的快速起步；正是有了他们的奋力拼搏，才有了今天铁塔公司的创新发展。他们怀揣梦想，不忘初心，打开了创业之门。
项目攻坚，迎难而上展风采
重大项目往往时间紧、任务重、协调难，尤其是对于初创期的中国铁塔来说，示范意义重大，但挑战重重。铁塔人硬是靠“啃骨头”的精神完成了这些重大项目配套网络建设。
海南西环高铁通信覆盖项目，是2015年中国铁塔的一号工程。面对着一个月内需要完成84个站点征址这一几乎不可能完成的任务，中国铁塔海南三亚分公司总经理吴东带领团队戴着草帽、卷起裤脚、冒着高温，走遍了沿线120公里的田间地头，广泛借助地方政府、全力依靠社会关系，快速推进征址工作，硬是在短短一个月时间内不折不扣地完成了任务。为快速推进项目进展，从工程开工到竣工半年多的时间里，项目经理蒙恂和项目组成员跑遍所有站点，走烂了6双鞋。
几十公里的高架线路，顶着烈日走到引电点处理工程问题
有一次，蒙恂在高架桥上核对引下位置，王井良工程师和施工队在桥下勘路由，王井良突然大喊着跑向蒙恂：“火车！火车来了！”工地上各种声音交织混杂，根本听不清楚，等蒙恂反应过来，火车已经很近，她连滚带爬下了铁轨。
高铁试车了，工作过程中随时要避让工程车
蒙恂曾说，天气热不是最难受的，最难受的是上了桥，进了洞，大半天下不去、出不来，不能上洗手间，大热天不敢喝水，又累又渴，好几次出现眩晕。每当回想到那些艰苦的日子，蒙恂总会笑着说：“但最终，我抗过来了，我们项目组抗过来了，我们是铁塔人。”
上海虹桥T2航站楼移动通信升级项目，从2018年6月5日22时接到紧急任务到6月23日午夜正式完工交付，中国铁塔上海分公司建设团队连续奋战18昼夜，每天平均只睡三小时，完成了之前认为几乎不可能完成的建设任务。光从地面往30米高的航站楼天面吊装水泥压块、天线抱杆等建设材料就超过了150吨，历时6天。18个昼夜中，每日组织施工作业人员超80人次会战，最多时上百人同时在天面作业，酷暑之中天面温度最高超过50摄氏度，所有人员的衣裤都湿透了贴在身上。项目负责人张弢，爱人骨折了在家休养，他坚守现场不能抽身整整11天没回过家……
上海虹桥T2航站楼移动通信升级项目工作人员深夜熔接光纤到天明
四年间，中国铁塔完成了很多大项目的配套网络覆盖工程，承建高铁、地铁公网覆盖总里程分别超13700公里、2200公里，承建室内分布项目总覆盖面积超10亿平方米……
创新突破，降本增效为客户
人少事多，面对繁重的任务，面对行业降本增效的诉求，除了要苦干，也要创新突破。中国铁塔成立四年来，在建设、维护等各领域大力推动创新，涌现了不少创新能手，为铁塔精神注入了新的内涵。
2017年，中国铁塔东莞市分公司面临着承接省市两级需求的重任。东莞市分公司建设部总经理阮航以创新破解难题，以创新降本增效，推动行业新模式，通过推行包镇加专项的模式，结合大会战及政府规划，批量解决的公共物业站址获取；基于存在部分长年未能解决的网络覆盖盲区、基站建设黑难点及逼迁风险高的重要需求站点，带领部门员工主动探索，与东莞移动进行有效沟通，采用1+N创新综合解决多年黑点，实现有效覆盖；通过对施工单位实施全专业一体化项目管控，施工管控由阶段管控细化到各工序管控，工序作业由原来的串行变为并行，节约了工期，楼面站平均工期从42天缩短至30天，减少了12天；地面站平均工期从61天缩短至52天，减少了9天。
黑龙江地处我国东北地区，属于温带大陆性季风气候，冬季较长，常年温度较其他地区偏低，冬夏两季温差可达70℃，对于传统基站所使用的铅酸电池极为不利，易造成较大伤害，导致电池鼓胀、开裂严重，寿命普遍较短。中国铁塔哈尔滨分公司动力配套维护高级经理李长松苦心钻研，创造性提出动力汽车退役电池梯次利用的设想，并在不断研究与试验中证实其可行性。梯级电池使用寿命更长，长期看成本也将低于现有铅酸电池，可为客户带来更好的服务保障。
李长松在进行设备检查
另外，为解决共享站间的备电保障存在的问题，李长松还钻研创新了“基站微网化共享”改造方案，使共享站不配备蓄电池组，市电中断时由节点站提供电力保障，无需油机发电保障，既节省了成本也提高了保障品质。
四年奋斗，所有铁塔人都是可敬可爱的。中国铁塔董事长、总经理佟吉禄多次自豪地说：“我们拥有一支充满朝气、勇于担当、爱岗敬业、能打硬仗的干部员工队伍，这是中国铁塔最宝贵的财富，是我们攻坚克难、砥砺前进的力量源泉！”
编辑：刘培钰
校对：梁 晨
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