厉害了 | 山海关这个地方被列入“国家工业遗产”名单~
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工业和信息化部对外公布
第二批国家工业遗产名单
其中就有一处在山海关
这
个
地
方
就
是
山海关桥梁厂
原钢梁车间厂房、打风机厂房、清光绪二十四年桥牌、两米铣边机床、型钢矫正机、1914年交通部直辖京奉铁路管理局电报、武汉长江大桥钢梁制造过程图册、铁道部山海关桥梁工厂志。
山海关桥梁厂组建
1891年，清政府直隶总督李鸿章在山海关设立“北洋官铁路局，主管京榆铁路修建事务。1892年开始架设滦河桥。1893年京榆铁路修至山海关，北洋官铁路局筹建山海关铁工厂。1894年投资白银48万两，组建山海关造桥厂。
铭牌见证山海关造桥厂的发展历程
山海关造桥厂虽由清政府投资创建，但在建厂之初由英国人担任总管，1934年交通部编著的《交通史路政编》一书详细记载了当时建厂的情况："工厂仅有厂长办公室两间，库房一所，工房仅有桥梁房、机器房、配机房、翻砂房、木样房、油漆房共8所，全厂占地135亩，位置于山海关车站之西、铁路之南，内铺岔道长2英里，其厂长为英国人鲍恩。"由于设备简陋，生产形式也是以手工和半流动式作业为主，只能生产垫板、道钉等铁路工务用品和简单的桥梁配件产品（造桥厂最初标志）。
下面介绍几块不同时期的
山海关造桥厂铭牌
清朝末期山海关造桥厂铭牌
铭牌长41厘米、高26厘米、厚1.8厘米、系纯铁铸造，外形为八边棱形，整体上下铸有4条蛟龙，蜿蜒交错，栩栩如生，象征着路产的归属与尊贵。中央铸有"光绪贰拾九年"字样（公历1903年），说明这座桥梁的建造年代。中间右测铸有"第"字，左测铸有号码，代表桥梁在使用中的编号。上下边角各有一孔，用于铭牌与梁体的锚固。建造年代上方铸有"山海关"字样，下方铸有"造桥厂"字样，这是厂名。铭牌整体花纹繁复，造型别致，工艺精湛。
民国初期山海关造桥厂铭牌
铭牌尺寸、纹饰与清末山海关造桥厂铭牌上的尺寸、纹饰基本相同，不同之处中央改铸民国年号，为"民国拾伍年"字样（公历1926年），而下方将原铸有"造桥厂"改为"铁工厂"字样，厂志记载"1916-1928年原山海关造桥厂改称京奉铁路山海关铁工厂"。
民国中期山海关造桥厂铭牌
铭牌长41厘米、高24.6厘米、厚1.5厘米、系纯铁铸造，整体延续了早期铭牌八角外形，左右边角加长改为圆角，各有一孔用于铭牌与梁体的锚固。中央铸有"山海关工厂制"字样，厂志记载 "1929-1937年原山海关造桥厂改称铁道部北宁铁路山海关工厂"。厂名上方铸有桥梁的型号及公历建造年代。厂名下方铸有"民国二十一年"为国历建造年代。在公历年号上方铸有一座钢梁桥图形，国历年号下方则铸有上方钢梁桥图形的镜像图形。虽然整体少了早期繁复的花纹，但加宽了的外边，平整的地章，上下对称的桥梁图案，更能清晰地传达它被赋予的职能。
新中国山海关造桥厂铭牌
铭牌长31厘米、高23厘米、厚0.5厘米、系纯铁铸造，整体形状更像是一个满载的谷仓，内有一圈突起0.5厘米厚的内郭，起到装饰及保护铭牌信息的作用。铭牌中间正上方铸有1950年1月19日，由铁道部颁布的中国人民铁道路徽，路徽由陈玉昶设计，整体图案代表机车正面，外圈"人字形"代表人民，"工"代表钢轨的横断面，进而代表铁道，整图意义表示人民铁道。铭牌左侧铸有桥梁载重、式样、净重、编号信息，右侧铸有桥梁跨度、全长、宽度、高度信息，桥梁信息一目了然，方便了桥梁部门维修。铭牌下方铸有山海关桥梁工厂及制造时间。厂志记载 "1975-1998年原山海关造桥厂改称铁道部山海关桥梁工厂"。
铭牌见证桥梁厂发展历程
在铁路出现之前，中国没有钢结构的大桥，正是铁路的修筑，才让山海关造桥厂应运而生，而这些记载一个多世纪的桥梁铭牌，也见证了山海关造桥厂的发展历程。
山海关桥梁厂更名历程
1907年 改称京奉铁路山海关造桥厂
1916年 改称京奉铁路山海关铁工厂
1929年 改称铁道部北宁铁路山海关工厂
1938年 改称山海关铁道工厂
1940年 改称华北车辆株式会社山海关工场
1945年 改称交通部山海关桥梁厂
1948年 改称山海关桥梁工厂
1949年 改称铁道部山海关桥梁工厂
1970年 改称交通部山海关桥梁工厂
1975年 改称铁道部山海关桥梁工厂
1999年 改称山海关桥梁厂
2001年 改称中铁山桥集团有限公司
山海关桥梁厂创建的历史第一
1894年：创建中国第一家钢结构制造企业；
1899年：制造出中国第一孔钢桥；
1912年：制造出中国第一组铁路道岔；
1955年：制造出中国第一台架桥机；
1957年：制造出中国第一座长江大桥；
1963年：制造出中国第一棵高锰钢辙叉；
1966年：制造出中国第一座焊接钢拱桥 ；
1970年：制造出中国第一批地铁道岔；
1974年：制造出中国第一台液压门座式起重机；
1985年：引进中国第一套铸造真空造型设备；
1991年：制造出中国第一台100吨全液压铁路起重机；
1992年：制造出中国第一组准高速铁路道岔；
1995年：制造出中国第一组提速道岔；
2000年：制造出中国第一台大吨位自行式箱梁架桥机；
2000年：制造出中国第一组高速铁路道岔；
2001年：制造出中国第一座全断面焊接铁路钢混结合梁；
2002年：制造出中国第一组与钢轨焊接高锰钢辙叉。
山海关桥梁厂承接的十三个跨长江工程
1957年：武汉长江大桥
1965年：四川宜宾长江大桥
1968年：南京长江大桥
1970年：湖北枝城长江大桥
1992年：九江长江大桥
2001年：芜湖长江大桥
2002年起：润扬长江公路大桥
2003年起：南京长江第三大桥
2003年起：宜万铁路万州长江大桥
2003年起：重庆菜园坝长江大桥
山海关桥梁厂承接的十个跨黄河工程
1960年：济南黄河大桥
1999年：河南长垣——山东东明黄河二桥
更有历时十数载的“港珠澳跨海大桥”与山海关桥梁厂更是有着密不可分的关系。其中，“港珠澳大桥主题工程桥梁工程钢箱制造新工艺及关键技术”是由“中铁山海关桥梁厂港珠澳大桥项目部”作出报告。
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