济南老商埠第一条马路为什么叫作“大马路”
为什么当时把商埠区的第一条马路叫作“大马路”？这与胶济铁路的建成有着密切的关系。
1904年，胶济铁路由东向西铺设到济南，4月18日全线竣工。6月份，胶济铁路通车后，势必给地方交通业带来全面的发展机遇，“要想富先修路”，于是修建“大马路”就成为当众之急。
（经一路济南铁路分局办公大院门前展示的老式火车。2017年作者在公交车上拍摄）
此时，刚成立不久的山东商埠总局，就负责管理商埠区的日常行政、土木建筑、道路兴修和居民管理等事物。从一开始，他们就为济南商埠区街道（马路）的规划和设计，制定了一套比较严格的建设标准。据史料记载，修建“大马路”，是从1909年开始的。第一期工程是从“大马路”修到“三马路”，路面为碎石路，路两边有雨污合流的排水沟，设有当年柏林标准的定型雨水斗，沿路中心底下砌有拱形的下水道，道路两边是红砖铺的人行道。到了1911年，济南商埠商务分会成立，同时大马路的修建也延伸到了纬九路。因此，当时的“大马路”就是商埠区第一条最好的东西交通干线。
（夜晚的济南火车站。作者拍摄于2017年）
后来随着商埠区多条横纵马路的建设和拓展，管理者制定了商埠区内各条道路的统一命名，于是就把“与胶济铁路平行的东西路称为经路，与之垂直的南北路称为纬路，商埠道路经纬相交。（摘自《济南文化论丛》第一辑，张华松主编）”。当然，关于老济南经纬路的起名和起源，还有多种传说,其中一个比较靠谱的是“纺织经纬”论，即按照织布机上的长线为经、短线为纬的规则，适用到商埠区的东西长5公里的路为“经路”，南北宽不到3公里的路称“纬路”。于是建设管理者们就作了这样的设计规划——修建马路要从胶济铁路的方位由北向南依次排列。经路，从“大马路”的经一路排到经七路；纬路，从纬一路的十王殿开始向西排到纬十路。
再后来，随着胶济铁路和津浦铁路的并轨、改建和扩建，老商埠修建的第一条东西方向的“大马路”就被正式称为“经一路”。
说到济南老商埠区的“大马路”一词儿，我还是在周传铭写的《1927济南快览》一书中看到的。书中说的“二马路”“三马路”，指的就是现在经二路、经三路。至于“一大马路”“二大马路”“三大马路”的叫法，只是本地民间的习惯俗称。
“大马路”的通顺，带来最显著的变化，就是道路两边陆续建起了许多与铁路有关的建筑、货栈、行栈、仓库和住宅，比如，1904年建成的胶济铁路火车站和济南府电报收发局、1909年建成的津浦铁道公司办公楼和山东铁道公司办公用房等。据史料记载，上世纪二十年代，仅在“大马路”上的知名旅馆和饭店就有十王殿的津浦宾馆、胶济饭店、金水旅馆、石泰岩西餐馆、招商旅馆、迎宾旅馆、第一宾馆等；交通运输用的大车行栈也有西万盛、通顺栈、东升栈、同福栈、大升栈、裕生栈、泰安栈、来升栈、德庆栈、东万盛等数十家之多。由此可见“大马路”的人气旺盛、生意兴隆，均是沾了胶济铁路和津浦铁路的光。
根据我的记忆，上世纪六十年代初，我们国家正处于三年自然灾害和计划经济的年代，但是，那时的经一路（也叫一大马路）可以用“车水马龙”来形容。比如：
经一路东面是火车站，四面八方的政界要人、贵族商人都会由此进入商埠区或直达老城区，那时候主要的交通工具是地排车和自行车，三轮车、公共汽车和私家汽车，也是其中拉客和送货的一部分。
（位于经一路火车站附近的老电报局大楼。2017年由作者在公交车上拍摄）
经一路中段路北，就是几个紧靠铁路线的大型货场，其周边布满了是大大小小的客栈、行栈、货栈以及仓库，那些提货的、发货的都是靠小小的地排车和马车或驴车来回往返。为什么东面的馆驿街、西面的西市场和南面的经二路上，老字号和百年老店那么多，小商人的生意那么好，这都与经一路上货物超多的吞吐量和通顺的交通运输有关。
到了西边经一路纬九路西头，就是一个“丫”字形状的两岔路口，右前方通到了北大槐树，然后还能拐到八里桥；左前方可以到达当时西部生意最为兴隆的西市场、十一马路和十二马路。
（2014年刚改造加宽的经一路。作者拍摄。）
我比较清晰的记忆是，在我上小学的六十年代里，大部分的寒暑假都要去泰安姥姥家度过。那时我家住在西市场，每到放假前，爸爸总是骑着那辆“大金鹿”牌自行车，让我坐在前大梁上，顺着经一路去火车站买火车票。我记得那时经一路的路面是大青石（有说是泰山花岗岩）铺成的，每块大青石大约有0.5米宽、0.2米厚、1.2米——1.5米长，路面呈“人”字型铺设排列，自行车压在上面，那种“咯噔咯噔”的感觉一直记忆犹新。后来我问过老爸，这些石板为什么要铺成这个样子？“早些年，那些地排车的车轮子没有橡胶的，都是钢圈轮子，如果铺的石板之间有了直缝儿，那钢轮就可能扎进去，拉出来又很费劲，所以石板斜着铺，也许有这个原因存在”。我老爸说。
（位于西市场附近的经一路路牌。作者拍照）
后来，经一路铺上了沥青，有人说，那些大大的青石板就埋在下面，也有人讲，是先把青石板挖出来另有它用，然后才铺就的柏油路。再后来，经一路沿线修修补补，改变不大。直到2003年底经一路开始拓宽改造，到2004年8月建成通车，整条经一路才有了翻天覆地的变化。
作者：台应新
摄影：台应新
来源：梦回老济南
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