豫皖苏三省规划新高铁：郑州经周口、亳州、蚌埠直达南京
记得前两年，大城市的高铁时兴一个东西，那就是米字形高铁枢纽。当时，最先提出建设米字形高铁枢纽的是河南的郑州，其规划曝光后，还得到了国家领导人的赞许！不过话说回来，郑州的那个米字形高铁规划，看起来确实周正大方，而其他城市的米字形就显得有点牵强或别扭啦！
所谓的“米字形”高铁枢纽，其实是由四条高铁在一个城市相互交错相通而形成的，因为形状看起来如同一个“米”字，所以被称为米字形高铁枢纽。
郑州已从中国“铁路心脏”上升为“高铁心脏”，以郑州为中心的“米”字形高铁网已经开通运营郑西、京广、郑徐、郑渝、郑阜、商合杭、郑太高铁，“米”字的最后一撇郑济高铁也即将绘就。郑州即将成为全国第一个落成“米”字形高铁的城市
在新时期铁路网中，河南“米”字形高铁网呈现出覆盖中部、辐射全国的态势。“米”字形高铁网全面建成后，将把郑州推向我国第一高铁枢纽的重要位置，形成辐射全省省辖市的1小时经济圈，高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。
2021年4月19日，河南省发展和改革委员会印发《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035年）》的通知，提出规划建设郑州经亳州至南京高速铁路。
郑宁高速铁路，即郑州经亳州至南京高速铁路，是中原城市群直连长三角城市群中心城市的综合运输通道。
河南省明确表示打造开放直连重要城市群的综合运输通道。全面建成米字形高速铁路网，规划研究郑州经洛阳至银川、郑州经亳州至南京、郑州至青岛高速铁路，形成直 京津冀、长三角、粤港澳、成渝、长江中游等城市群中心城市的综合运输通道，打造以郑州为中心的十向联通综合运输通道格局。加快推进三洋铁路建设，打通东向出海货运通道。规划研究京广、陇海超级高铁通道，提高济郑渝通道、太郑合通道运输畅通水平，推动通道扩能提质，增强综合运输网络韧性。
郑州至南京的铁路通道并不是目前建成的郑徐高铁至南京、也不是郑阜高铁经过合肥至南京，而是新的一条。该新通道就是郑州经过亳州至蚌埠至南京的高速铁路。
郑宁高铁起于河南省的省会郑州，止于江苏的省会南京市，目前最先规划的一段是郑亳高铁，从郑州到皖北的亳州市，途经新郑港区、尉氏县、扶沟县、太康县、柘城县、鹿邑县最后交汇于安徽亳州(线路二)。
郑州经亳州至南京高铁这个综合运输通道中，明确将郑州至亳州至南京高铁纳入沪郑银高速铁路通道。如此看来，安徽省重点推进的亳州至蒙城至蚌埠至南京高铁，再次被河南省纳入了通道规划。笔者最后希望亳州至蒙城高铁这一段能够借助河南省的规划和安徽省的规划，早日实现开工建设
郑宁高铁两条线路周口走向pk分析
线路一: 周口东-郸城东-亳州南
周口东引出,周口机场-郸城东--亳州南,不过亳州南不具备接入条件.很有可能接入古城.接入亳州南有点绕行.影响最终旅速. 不过是周口利益最大化路线.节约周商城际的投入.以及周商线路客流最大化,沿线城市利益最大化.
优势: 周商高铁为南济高铁(南阳-驻马店-周口-商丘-济宁-济南)做延伸准备. 周亳高铁可以作为郑宁高铁( 郑州-周口-亳州-蚌埠-南京)一部分.
在涡阳南接入亳蚌城际,南下南京,可以接入京九! 接入阜淮城际,北上徐州,青岛们可以接入京沪一线,京沪二线通道。
那么我们会发现途经的这几个县市正好属于火车和高铁盲区，尉氏县、太康县、柘城县、鹿邑县全部都是人口大县，到现在都两个火车站都还没有，更别提高铁了，而郑宁高铁的修建正好改变了这个地区不通火车的历史，更方便了当地百姓的出行。
这个路线,符合郑州,开封,商丘,周口利益.不过利益太多,很难照顾到.针对郑州而言,可以方便沿线更多人去郑州就业工作.方便郑州触角继续向南延伸.也解决河南东部,东南部县县通高铁的梦想。
后期亳州还会修建到南京的高铁线路，届时郑亳线路和亳宁高铁正好组成郑宁高铁，中部地区又将多一条通往东南沿海地区的线路，这样也可以多缓解一下郑徐高铁的压力，对于开封、周口的人们来说外出也更加便捷了。
亳州-蚌埠高铁
展开中国地图，发现上海-南京-蚌埠-亳州-郑州-西安-兰州-酒泉-乌鲁木齐这条铁路线路比较直，上海-南京-蚌埠有铁路线，亳州-郑州-西安-兰州-酒泉-乌鲁木齐也有铁路线，就差亳州-蚌埠200公里没通铁路，如果亳州-蚌埠这200公里铁路修通了，西安郑州等西北方向列车经过亳州-蚌埠到南京上海比绕到徐州-蚌埠再到南京上海取直很多，缩短100多公里，运行时间可缩短一到两小时，西安郑州等西北方向直通安徽江苏上海。比如运行的Z40次列车，上海到乌鲁木齐要39小时，一路坐下来人非常疲劳，铁路运营人员也很疲劳。修通亳州-蚌埠的高铁好 处如下：
1、缩短西安郑州方向列车经过亳州-蚌埠再到南京上海运行时间和路程
2、西安郑州等西北方向列车可以经亳州-蚌埠再到南京上海，可以不用绕道徐州，缓解京沪线徐州蚌埠段运行压力
3、方便西安郑州和皖北人口出行，提高客流量和经济活力，提高河南安徽整体竞争力
打造以郑州为中心的十向联通综合运输通道格局、开放直连重要城市群的综合运输通道，有利于增强中原城市群综合运输网络韧性，增强郑州对中原城市群的辐射带动，加强中原城市群与京津冀、长三角等重要城市群的合作互动
郑宁高铁沿线城市
郑州
郑州简称“郑”，古称商都，是河南省省会、特大城市、中原城市群核心城市，国务院批复确定的中国中部地区重要的中心城市、国家重要的综合交通枢纽。
郑州地处中国华中地区、黄河下游、中原腹地、河南中部偏北，位于黄河中下游和伏牛山脉东北翼向黄淮平原过渡的交接地带，西部高，东部低，中部高，东北低或东南低。
郑州是全国重要的铁路、航空、电力、邮政、电信主枢纽城市，拥有亚洲作业量最大的货车编组站。郑州航空港区是中国唯一一个国家级航空港经济综合实验区，郑州商品交易所是中国首家期货交易所。郑州是联勤保障部队郑州联勤保障中心与中华人民共和国最高人民法院第四巡回法庭驻地，也是郑洛新国家自主创新示范区、中国（河南）自由贸易试验区核心组成部分。
亳州
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亳（bó）州，简称亳，古称“谯（qiao）城”，安徽省辖地级市。亳州是国家历史文化名城
亳州市辖涡阳、蒙城、利辛和谯城三县一区，其中谯城区为市委、市政府机关所在地。
亳州有现代中药、白酒、食品制造及农产品加工、汽车及零部件、文化旅游、煤化工及新能源、电子信息、现代服务业、战略性新兴产业、劳动密集型装备制造等十大产业。
亳州是中原地区连接长三角世界级城市群的桥头堡，中国优秀旅游城市，长三角城市群成员城市、世界中医药之都、百强药企业半数落户亳州，是全球最大的中药材集散中心和价格形成中心。皖北旅游中心城市和省域交汇中心城市。中原城市群核心发展区。
蚌埠
蚌埠，简称“蚌”，别称珠城，安徽省辖地级市，安徽省重要的综合性工业基地，全国性综合交通枢纽，区域性中心城市，合肥都市圈成员，合芜蚌自主创新综合配套改革试验区，中国（安徽）自由贸易试验区蚌埠片区。
蚌埠地处中国华东地区，长江三角洲西部，安徽省东北部，淮河中游，中国南北地理分界线秦岭—淮河一线。境内以平原为主，南部散落丘陵。属北亚热带湿润季风气候与南温带半湿润季风气候区的过渡带。途径蚌埠的铁路线主要有京沪铁路、淮南铁路、京沪高速铁路、合蚌高速铁路。
南京
南京，江苏省辖地级市，简称“宁”，古称金陵、建康，是江苏省省会、副省级市、特大城市、南京都市圈核心城市，国务院批复确定的中国东部地区重要的中心城市、全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽。
南京地处中国东部、长江下游、濒江近海，是中国东部战区司令部驻地，是国务院规划定位的长三角辐射带动中西部地区发展的重要门户城市，也是东部沿海经济带与长江经济带战略交汇的重要节点城市。
南京是首批国家历史文化名城，中华文明的重要发祥地，长期是中国南方的政治、经济、文化中心，历史上曾数次庇佑华夏之正朔。
南京是国家重要的科教中心，自古以来就是一座崇文重教的城市，有“天下文枢”“东南第一学”之称，明清中国一半以上的状元均出自南京江南贡院。
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