天堂旅行之鹤城怀化（一）
一万公里的西藏之行最开始停留的城市就是怀化，怀化虽然缺乏巨大、稀奇、神奇等特质，但是其实只要用心的去观察，每个城市都是有自己的历史的，每个城市都会有自己闪光的一面，就像每个人其实都有自己的优点，当然也有自己的缺点，这些评价，完全取决于我们使用什么眼光去看待。旅行中很多东西虽然都是呼啸而过，但是这些东西只要经过了自己的眼睛，都是可以在一生的回顾中来渐渐的寻找到它们的特点。
文／踏脚石 作者／我冒来
西藏之前走过的很多城市都是第一次去，很多城市也是最后一次去，能同样的去过几次的城市并不会太多，因为旅行总是会追寻新的东西。很多国内游，去过很多地方之后，会转向其他国家，一般先是从东南亚开始，然后转向欧洲，美洲等地方，人们总是心向远方的，只是各种物理条件和年龄太短的缘故，多数人会在短短的人生中错过很多东西。
那些四处折腾，能走南闯北，走遍全世界的人，也同样会错过很多东西，比如家的温馨和平和，因为人生几十年真的太短了，相比无限美好的世界，这短短几十年能做的事情总是太少。我们的人生因为不能足够的长，总是需要不断的做取舍，因为当得到一样东西的时候就会失去一样东西，失去的东西也许再也不会回来了，因为人生太有限。但是越是如此，才觉得那些拥有的太珍贵。
之前有写磊哥，磊哥第一天是我一起走的，因为它的速度太快，导致了我们第二天就分开了，分开的城市就是在怀化。第一天出发是造成5点半，磊哥前天很久把出行西藏的事情给忘记了，穿了个拖鞋就上路了，神，他开始很快，我死跟后面，第一天从株洲到怀化，走了450公里，这个速度是超过我计划的一倍的，我只想每天慢悠悠的骑车走200公里，也许有时候还能在很好的地方住上几天。
当时在怀化住的宾馆，老板就是一个骑行爱好者，看我们骑摩托车过来，就知道可能是去西藏的，他慢慢的遗憾，说早两年本来都要出发了结果又给其他事情耽误了，就一直没去。看得出老板真的有遗憾，我只能说，选择拥有一样东西的时候必然会失去另一样东西，老板也知道，虽然看得出是强烈的压制这种遗憾，但是每次看到那些不顾一切出发的人还是非常的羡慕。
老板年纪大概50多岁，看上去身体很棒，可能因为长期骑行的关系吧，感觉肌肉很结实，说话有一句没一句的，应该平时是个比较寡言的人，当我问起面前应该到那里玩的时候，老板则变的很殷情，他告诉我应该去前面的可以去芷江镇河镇远古镇，还可以去铜仁看看，还给我他朋友的电话，说过去可以找他的朋友。
在整个西藏之行中我都不知道为什么会遇到那么多人和那么多事情，感觉整个几十天里面遇到了几百个人，那岂不是每天都要遇见将近10个人啊，我听到的故事也很多，遇到的故事也很多，有时候自己都无法分清楚那些事情是自己经历的，那些事情又是别人讲的故事。而且在整个西藏之行中，其实发现很多很多人都是爱好旅行的，大家都以各种不同的方式在进行着自己的旅行，徒步、骑行、开车、搭车等，心向远方确实是人的本初啊。
文／踏脚石 作者／我冒来
在怀化的时候，我正在清理行李，还遇到了李素清，现在还记得名字，是因为后来留下了电话，一年后他还邀请我做微商，我拒绝了。她本身是怀化的，然后见到我们在整理行李，觉得要去西藏很牛逼，硬是拉着和我合照，既然是美女我自然是无法拒绝的。虽然出门真的不难，只是一张火车票或者是说走就走就行了，但是却又是真的很难，人的渺小，世界的巨大，这种反差决定人要走世界终究是有困难的。
在路上会遇到很多很多人，不记得在什么地方了，可能是昆明出城之后，某次摩托车的前减震漏油了，刚好停在一个摩托车修理店，叫老板修理，而老板本身就是一个越野车的爱好者。他个子比我稍微高一点，一米八样子，骑的越野车是那种底板很高的，我都有点垮不上去，脚根本就着不了地。他以很快的速度给我们修理好了摩托车，只收取了10块钱的成本，瞬间觉得特感动，一路上原本应该是要受到很多不公平待遇的，一路上应该是要受到很多磨难的，但是每次遇到麻烦的时候总是会热心的人出来帮助我，特感动。
在因为怀化还没有出湖南，所以路上遇到的去西藏的人并不多，在到达云南的时候，能相遇到旅行者就会逐渐的增加，在318国道到达芒康的时候，则开始一路上都是旅行者了，这里开始汇集者从四川和云南来的全国的旅行者。所以刚开始几天还觉得此后可能会有点孤单，其实根本不会，一路上可热闹了，从来不会有寂寞相伴。
怀化旁边很多山，最出名的则是雪峰山，全长应该是20多公里，山路非常的崎岖，记得一些弯道上会标注“扭屁股弯‘之类的称呼，总之是路很陡很弯，也有一定的危险。关于雪峰山的具体情况下一遍文章仔细说说，并且说下要注意那些，因为真的很多人在雪峰山直接冲到山里面去的了。
我在骑摩托车之前是一名山地自行车的爱好者，经常带着自己喜欢的自行车跑到山顶上去冲下来。很多地方因为太陡是需要带上锄头开路的，然后扛着自行车爬上去，然后计算好下去的路，有些地方实在没有路，是需要将某些石头用锄头弄走，然后深呼吸，冲下去。这可是的确具有很大危险性的行为，如果没有专业人士带，和提供注意事项的，请不要自己玩耍。
文／踏脚石 作者／我冒来
既然说到自行车越野，稍微说几个要注意的地方，供大家参考下。
自行车如果在某些特别陡的下坡的时候，是不能使用刹车的，如果前面轮胎刹车很容直接翻过去的，如果后面轮胎刹车，则会导致后面轮子滑动，但是并不会减速，这样会使行驶路线便宜，到什么程度就基本上用不上刹车了呢，60度基本上刹车就没多少含义了，只能靠路线选择来控制不摔跤了。
自行车上坡，如果达到45度样子基本上就很难上坡了，那个时候踩踏板不能像平时那样踩一下顿一下的，只能以连续的左右脚使劲，不能出现中间有停止加速的一秒，否则就会停止下来。而且45度的上坡，中间非常不好停车，很容易在停车的时候，车和人直接向后翻到。还有就是在上这种坡的时候，重心要往前，否则用力的时候，双手使劲往后抬，很容易直接后翻的。
这些关于自行车的经验，也是让我在整个一万公里的西藏之行中没有出现事故，也没有任何到底事件发生的基础，依靠着以前在自行车中的经验，才能掌握好很多地形。
说说后来出现的一个地形吧，那里叫做通麦天险，那里路非常非常的烂，很多小车在那里都是直接刮底盘加油门过去，不刮底盘怎么办，直接回去？根本没发掉头，后面几百辆汽车等着你先走，只能硬着头皮向前走，什么爱惜已经没那个概念了。里面最深的泥巴水会有40公分高，路边没有任何护栏，下面就是一条激流，人进去的了结果肯定就是失踪，因为后来桥塌了，掉进去的几十人全部失踪了。
后来听磊哥说，他在路上摔了跤，也是靠护具保护了，滑行了几十米也是完全没事。
再说后来遇到的李老师，也摔跤了，滑行了最少50米，也是幸运的没有任何事情。
旅行总之是很危险的，避免死亡依靠的是运气，再好的技术都是无法避免死亡的，路上死那么多人，基本上都是小概率事件，有一次在路上真有一次后怕到出冷汗的情况。一次巨大的塌方，应该有半栋楼那么多的石头塌了下去，塌方的地方，离我只有不到30米，不到30米啊，而且我刚刚过去没有一分钟，只有仅仅的几十秒钟，半个山就塌了下来，黄土向四周飘扬，什么都看不清楚。之后的几个小时，我都心有余悸，死亡第一次靠的如此的近，只有30秒的距离。
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