犀浦至都江堰景区 都江堰到犀浦经过哪些地方

导读：犀浦至都江堰景区 都江堰到犀浦经过哪些地方 1. 都江堰到犀浦经过哪些地方 2. 犀浦如何到都江堰 3. 犀浦到都江堰哪里 4. 从犀浦到都江堰多少公里 5. 犀浦到都江堰有多少公里 6. 都江堰到犀浦经过哪些地方停车 7. 都江堰到犀浦经过哪些地方高速 8. 都江堰到犀浦途径站点 9. 去都江堰的犀浦站在哪里

1. 都江堰到犀浦经过哪些地方

1.地铁二号线到犀浦站，下车步行到高铁犀浦站购买到都江堰的城铁。

2.地铁二号线到茶店子客运站，买到都江堰的汽车。

2. 犀浦如何到都江堰

犀浦地铁站出站口旁边就是犀浦快铁站进站口

3. 犀浦到都江堰哪里

目前为止，成都市区到都江堰是没有地铁的，只有城际列车，也就是动车。目前是每天四班次到都江堰，在成都郫都区犀浦快铁站乘坐，时间为9点55分犀浦到都江堰为10点23分，行程28分钟。还有就是11点37，13点21分和18点43分的车，票价都是10元。

4. 从犀浦到都江堰多少公里

犀浦到都江堰有动车29趟直达，时刻表如下：

1、07:40-08:04，C6109

2、07:54-08:24，C6111

3、09:11-09:31，C6115

4、10:54-11:13，C6121

5、11:03-11:27，C6123

6、11:14-11:38，C6125

7、11:45-12:04，C6127

8、12:19-12:38，C6129

9、12:41-13:05，C6131

10、12:51-13:15，C6133

11、13:03-13:29，C6135

12、13:29-13:53，C6137

13、14:41-15:05，C6143

14、14:50-15:16，C6145

15、15:19-15:44，C6147

16、15:59-16:23，C6149

17、16:19-16:43，C6151

18、16:43-17:03，C6155

19、17:07-17:37，C6159

20、17:51-18:16，C6161

21、18:12-18:32，C6163

22、18:21-18:45，C6165

23、18:55-19:20，C6171

24、19:40-20:04，C6173

25、20:09-20:34，C6175

26、20:34-20:58，C6177

27、21:29-21:48，C6181

28、22:31-22:51，C6183

29、22:42-23:01，C6185

5. 犀浦到都江堰有多少公里

犀浦地铁站到青城山

公交线路：p40路 → p42路 → 758路 → 都江堰102路，全程约61.5公里

6. 都江堰到犀浦经过哪些地方停车

上午青城山后山，下午都江堰。

①犀浦→青城山：

买从犀浦到青城山的快铁票，10元20分钟左右就可以到了，不用提早太多到犀浦站，因为出了地铁走几步就能看到快铁自助取票机，再走几步就能看到快铁检票口，而且发车前10分钟才能检票过去，去早了你也只能在检票口前面的那一小块地站着等，旁边可能会有几把长椅让乘客坐着等，不过一般都轮不到你。过了快铁检票口才是地铁出站口，然后你就可以直接上车了。上了车你会发现快铁居然比地铁还要挤，所以你也不用纠结于有座无座。到了以后出站左拐，有专门的旅游车到青城后山，往返票价25，人满即发车，时长30-40分钟左右。下车后跟着人群走一会到售票处买票，成人票20，前山是90，经过青城后山的牌匾还得走一会才会检票。进去走一段路就到泰安古镇，里面的餐厅民宿和小商店挺多的，价格感觉还可以，所以如果不想带太多东西的可以在这里买。爬山沿途也有很多人在卖吃的：泉水冰镇的西瓜、饮料、烤玉米烤串等等。我是打算从右开始走走完整座青城后山的，但谁能想到这山会如此的自然单调呢，全程除了百丈桥、翠映湖和几个小瀑布挺有意思外，一路上反复上上下下，总给人一种走不到头的感觉，所以最后我们在白云古寨坐了缆车，票价45而且不是坐到终点，只是坐了全程的三分之一到达了又一村（这是我坐过的最长的缆车，当然其实我也没有坐过几次，缆车跨越了两三个山头才停了下了，而且速度极慢，这时候我才知道自己爬的不是一座山，而是一个山群呀）。爬这山给我最直观的感受就是阴凉，空气清新给人一种沁人心脾的感觉；指向牌很少，路很隐蔽，经常需要问路才能知道往哪边走。可是我万万没想到的是，在又一村问了路的我们是怎样走了中间的那条黑色线路，然后原路返回的，我是走到百丈桥才发现的，真是� ��化弄人……结果爬完后山已经四点多了

②青城后山→都江堰：

坐着旅游车回到了青城山快铁站，坐101公交车到都江堰景区，到景区的时候都5：40了，我们赶紧买了票跑了进去，票价80。进去以后问路，先把宝瓶口、飞沙堰和鱼嘴逛了，你会忍不住感叹李冰父子的智慧和古代劳动人民的勤劳勇敢……逛完这些就可以去安澜桥摆拍了，这是最好的时机，人少又不晒，然后其他地方就要靠自己去自由感受了。逛完整个景区大概用时2小时，如果买的快铁票不是很早还可以去南桥那边看看夜景逛逛商业街。

③都江堰→都江堰快铁站→犀浦：

滴滴13元左右。我们坐的是九点多的快铁，十点多到犀浦，再坐个地铁回到锦里附近刚刚好。

全天花费：去青城山快铁10元+往返旅游车25元+青城后山门票20元+缆车45元+101公交2元+都江堰门票80元+滴滴去都江堰快铁站13元+回犀浦快铁10元=205元（吃的我就没有算进来哈）

7. 都江堰到犀浦经过哪些地方高速

驾车前往 四川省阿坝藏族羌族自治州金川县 的路线 446 公里 – 大约 9 小时 44 分钟 建议路线 317国道446 公里9 小时 44 分钟318国道和211省道517 公里11 小时 6 分钟四川省成都市1.从人民西路向西方向，前往人民中路一段57 米2.在第 1 个路口向左转，朝人民中路一段行进227 米3.在西御街向右转330 米4.在东城根南街向右转218 米5.在少城路向左转0.5 公里6.继续前行，上金河路0.6 公里7.继续前行，上通惠门路352 米8.继续前行，上十二桥路0.7 公里9.继续前行，上清江东路1.5 公里10.在成温立交桥稍向左转0.7 公里11.继续前行，上清江中路1.3 公里12.继续前行，上苏坡东路0.7 公里13.继续前行，上苏坡西路0.6 公里14.在环形交叉口，下第 1 个出口上成温公路0.6 公里15.继续前行，上日月大道一段2.4 公里16.继续前行，上日月大道二段1.5 公里17.稍向右转，继续沿日月大道二段前行1.1 公里18.继续前行，上成温邛高速115 米19.下出口，前往绕城高速 部分收费路段194 米20.在交岔路口继续沿指向绕城高速的方向向右，走绕城高速 收费路段6.4 公里21.下 成都/都江堰/犀浦 出口走成灌高速 部分收费路段39.8 公里22.继续前行，上迎宾路1.3 公里23.在青城路向左转2.9 公里24.在213国道向右转430 米25.向右转，继续沿213国道前行17.9 公里26.在０２３乡道向右转158 米27.在317国道向左转8.5 公里28.在 065县道 稍向右转3.4 公里29.向左转，继续沿065县道前行112 米30.在213国道向右转23.4 公里31.向左转，继续沿213国道前行16.7 公里32.向左转，继续沿213国道前行2.0 公里33.向左转，继续沿213国道前行13.2 公里34.在317国道稍向左转189 米35.向右转，继续沿317国道前行71.0 公里36.向右转，继续沿317国道前行81.7 公里37.向左转，继续沿317国道前行51.6 公里38.在滨河路稍向左转1.4 公里39.继续前行，上317国道/达萨街 继续沿317国道前行41.3 公里40.继续前行，上211省道48.7 公里41.向右转99 米四川省阿坝藏族羌族自治州金川县

8. 都江堰到犀浦途径站点

成灌高铁谈不上高铁，目前运行有几分钟最高时速194公里，大部分在90—145时速运行，只能说是短程城际快铁

由于每天才发二十多趟，其中只有三趟经过迎宾路站到离堆公园，有二十一趟开往都江堰站方向(注意不是城市人口集中地方)，其中19趟青城山为终点

在犀浦开往都江堰市分前往离堆公园(城区)和青城山的两个方向的列车

我就想不明白，为什么到都江堰市要单独开两个方向的？况且游客乘列车也不方便

开往离堆公园算进城里站点只有两个(迎宾路和离堆公园)，而且车次才三趟，快铁坐到都江堰站进城� �不方便，还要坐七拐八拐的公交，七十万城里人(含阿坝州及外省常住人)坐快铁的并没有带来十足方便，为了去趟成都，竟然公交上花个半小时去都江堰站

主流乘客资源错配，一天就这几趟，铁总不赔钱才怪

到了郫都区更糟糕，中心城区这么大的流动人口，比如红光镇、万达、郫县城区、安德等地人口相当地集中，站点形同虚设！人口如此密集，没有很好利用上轨道交通，这是一大败笔

看看二号线东边的龙泉驿站，附近都是些什么啊？农村、农田、农宅

而自古以来郫县，人口都很集中

公共出行不能一味追求盈利为上，轨道修好了、方便了，自然越来越多的人乘坐

二号地铁到犀浦后，换坐高铁流程繁琐，浪费时间和人工成本

列车到达犀浦终点站，地铁或高铁乘客全部倾巢而出，更匪夷所思买张地铁票和火车票都费劲，何不在都江堰郫县安置地铁自动购票充值机呢？过了高铁上车时间，只能无奈改签，而很多人下车，只能选择打车或者坐公交前往郫县、彭州、都江堰方向，这样导致犀浦拥挤不堪和承载过度

而且相当一大部分人都江堰和犀浦之间选择的还是打车，特别是网约车

西边本来河流多环境好，西控不要单纯解读为去控制人口，而是要让更多人住这里，特别老年人

成都西边人口比东边集中，有它历史和地理因素有关，成灌快铁加大发车密度，增加郫县周边和都江堰的市内站点才是上策

把一部分没有污染的产业特别是设计公司、软件公司、教育机构、医院、养老机构等和老年人口疏导到成都西边一带，这样也可以缓解成都中心城区人口和交通的压力，优化人口分布，可以改善生活方式、养生环境

好好利用都江堰流到温江、郫县的几条河，在温江、郫县河两岸可以规划成宜居之处，这才是真正打造的成都生态城市，绿色环境，城市和自然和谐共处

成灌高铁运行权利转交成都交通运营中心，把高铁变城铁

大大提升运行效率，方便郫县和都江堰的两百万主流市民，同时也为成都市民和游客提供更加便捷的出行途径

伴随都江堰万达文化旅游城的建设，水果侠世界的陆续开放，外江水上乐园过几年营业等等，成都和都江堰往返客流面临更大考验

三年后海量汽车前往都江堰扎堆肯定不现实，只有绿色出行的轨道交通解决问题

俗话说:兵马未动，粮草先行，现在就要重视城铁地铁一体化意识

学北京轨道交通的定制为远郊城铁，打破城区蝴蝶效应带来的不利影响

反之，成灌高铁很难做到最佳运转效率

朋友们，如果说对了，麻烦你点个赞，引起更多人的关注

早日改善:犀浦–红光–郫县–安德–都江堰出行哦！

9. 去都江堰的犀浦站在哪里

犀浦站和犀浦东站不是一个站台。

犀浦站位于成都市郫都区，是成灌快速铁路和成都地铁2号线共同组成的一个换乘区域，乘客既可以换成高铁和地铁。

犀浦东站是成都成灌线上的一个高架车站，距离犀浦站4公里。在犀浦东站未来还规划有地铁28号线的站点，并实现快铁和地铁的换乘。但是目前，犀浦东站暂时处于关闭中。

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