长沙黄花机场

1. 湖南长沙黄花机场附近景点

1.从长沙市火车站、长沙火车南站乘坐地铁2号线可直达橘子洲景区。

2.从长沙黄花国际机场到橘子洲景区25公里，驾车约45分钟可到达橘子洲景区。

3.在机场乘坐114路公交车或机场快线至长沙市火车站，转乘地铁2号线到达橘子洲景区。

4.在机场乘坐114路公交车或机场快线至长沙市火车站，转乘地铁2号线到达橘子洲景区。

5.从机场坐磁悬浮列车到长沙火车南站，转乘地铁2号线到达橘子洲景区。

6.直达公交：旅游3路区间线(旅3区间)运营线路：上行：橘子洲景区--橘子洲大桥西--新民学会旧址--岳麓山北--湖南师大--岳麓山南--湖南大学--天马山景区。下行：天马山景区—桃子湖—岳麓山南—湖南师大—岳麓山北—华图教育(太平街口)--五一广场—小吴门—蔡锷中路口—牛尔教育(南阳街口)--橘子洲景区。

7.航行线路：橘子洲码头—洲头—河东—渔人码头—橘子洲码头。(绕洲一圈)。

2. 长沙黄花机场附近的旅游景点

不知道你说的是哪种飞机，如果看民用航空飞机，那就去黄花镇，旁边就是黄花飞机场。如果要看军用战斗机，那就要去大托铺街道那边。那里有一个军用战斗机场。但是不建议你太靠近，被执勤官兵看见了会有麻烦的，现在间谍太多了。

3. 长沙黄花机场附近好玩的地方

在长沙黄花机场就有这样一家中华老字号——火宫殿，让旅客可以品尝到这些百年名小吃。臭豆腐、三角豆腐、姊妹团子、毛氏红烧肉，每一道都是长沙地道的口味，不需要在市区内排长队便可以品尝到这些美食。

黄花机场火宫殿在负一楼，店面很大，多数时候人潮爆满，喧嚣嘈杂，里面小吃种类繁多，什么丸子、凉面、米粉、馓子等等，应有尽有，最最重要的是他们的招牌——臭豆腐，方正黑糊，闻起来臭，吃起来却香脆十足。还有面粉团子，金黄粘牙有弹性，有小时候在老家吃的味道，就是分量极少，每个都只够吃几口。三五个人，每人花费百来块，出门时直嚷嚷没吃饱，不够算作正餐。

4. 长沙黄花机场位置图

长沙黄花机场不属于任何航空公司，归属民航总局机场管理部门。

机场跟铁路、水道一样，是公共交通设施，一般不归地方政府管辖，这点可以明确。

机场在行政上归民航总局空管部门管理！

在运营上有各机场公司，国内国际各航空公司在机场设点，为当地旅客提供服务，商检、边检、海关等国务院直属部门，在出入境的国际机场配备人员，各自履行职责，机场公司和航空公司要配合他们的工作。

机场一定范围内归公司管理，遇到诸如恐袭、灾害、伤亡等意外情况，机场会第一时间通知机场警方（是的，每个机场都有公安局在那里），由他们进行处理。

5. 长沙黄花机场周边景点

长沙黄花机场附近有 蛟龙水库, 谷塘铁牛山庄, 谷塘水库, 黄花思味美草莓园, 黄龙山庄, 文昌阁, 风车谷旅游区, 锦绣江南生态农庄, 李家祠堂, 陶公庙, 浏阳河, 泉塘公园, 佳和生态园, 小顽国, 桂花水库, 东湖, 智粮·绿世界农庄, 浏阳河, 湖南农业大学-标本馆, 黄兴故居纪念馆 等景点

6. 长沙黄花机场在哪儿

黄花机场T2主楼共有5层，其中地上3层，地下2层。地上3层分别为：出发层，设置A、B、C、D共4组岛式办票柜台共80个值机柜台、24条安检通道、22个近机位。

7. 长沙黄花机场的位置

机场最终选址在当时的长沙县黄花乡，“黄花机场”名字也由此而来。

31年前，长沙黄花机场正式通航，当年旅客吞吐量仅6万人次；改扩建后的长沙黄花国际机场旅客吞吐量将达6000万人次，吞吐量将实现千倍增加。无疑，这座被命名为“长沙之星”的T3航站楼，必将成为推动长株潭城市群一体化发展，促进湖南对外开放的“明日之星”。

在长沙南郊湘江边一片高楼林立中，大托铺机场栖身于一片相对空旷的平地上，这里曾是长沙黄花机场的前身。

“大托铺机场属军民合用机场，长沙民航于1957至1989年进驻大托铺机场。”出生于上世纪60年代的王湘丽在机场长大，也在长沙黄花机场退休，她见证了长沙黄花机场的前世今生。

“2019年我再去原来大托铺机场的民航老航站楼，那里已经被拆除了。”王湘丽回忆，从前那个航站楼很小，候机厅就像一个大客厅，里面有藤椅、茶几、烟灰缸，沙发上覆盖着米白色的钩花布。

随后，湖南的经济、文化都在蓬勃发展。大托铺机场不能起降大型飞机，制约了民航客货运输的进一步发展。1984年，新建长沙黄花机场报告得到国务院、中央军委批复。

机场最终选址在当时的长沙县黄花乡，“黄花机场”名字也由此而来。

1986年6月，长沙黄花机场工程正式开工。1989年8月29日下午5时，一架波音757大型客机准时降落，这意味着长� �黄花机场正式开航，它的建成结束了湖南省只能停小型飞机的历史。

也是从通航的那一刻起，黄花机场就挑起了促进湖南对外开放、沟通国际间交往、改善投资环境、吸引外资、促进旅游等诸多方面的大梁。

当年，长沙黄花机场投资1.3亿多元，是第一代航站楼，主要建筑和设施包括2600米的跑道、建筑面积6658平方米的航站楼，以及航管楼、油库、气象雷达站、机库等。

“长沙黄花机场设计年旅客吞吐量为70万人次，包括国际候机口在内，机场设有5个登机口，通往的城市包括北京、上海、广州、香港等。”机场负责人介绍，1989年旅客吞吐量6万人次，仅仅一年后，机场旅客吞吐量就激增到27万余人次，可见发展之迅速。

第二代航站楼完工，从此有了“T1”的名字

2000年，第二代航站楼（T1）投入运营

谁都没有想到，通航仅7年时间，1996年长沙黄花机场年旅客吞吐量已达178万人次，很显然第一代航站楼早已不能满足需求，第二代候机楼的建设迫在眉睫。

新一代航站楼在1998年9月正式动工，2000年8月，投资4.04亿元、建筑面积3.4万平方米的长沙黄花机场第二代T1航站楼完工，机场旅客吞吐量突破200万人次。不久，第一代航站楼被拆除，退出了历史舞台。

2009年，长沙黄花机场年旅客吞吐量突破1000万人次，成为全国第十一个跨入全球大型机场行列的机场。据统计，过去27年间，长沙黄花机场共运输旅客1.61亿人次，运输货邮127万吨，总起降飞机162万架次。

为了满足更多的航空需求，2009年6月，第三代新航站楼破土动工，长沙机场即将进入“双航站楼”时代。

“机场建设往往有很多‘最’，例如T2航站楼就是湖南当年建筑结构最复杂、现代化程度和智能化程度最高的大型公共建筑。”长沙机场负责人介绍，2011年7月19日，长沙黄花国际机场T2航站楼正式启用，总建筑面积达21.2万平方米，是T1航站楼的6倍，长沙机场的建设发展开始步入快车道。

2012年12月，机场飞行区东扩工程开工建设，次年12月，二跑道工程开工建设。2017年3月30日，黄花机场迈入“双跑道运行”时代，能接待空客A380这样的“巨无霸”飞机。

2018年5月，阔别7年之久的T1航站楼经改造后再度投入运营，长沙机场正式进入“双航站楼”时代。10月，T2国际指廊技改后投入运营。这年，机场旅客吞吐量达2500多万人次。

2019年以来，长沙机场已通航162个国内外航点（国际地区47个），构建起辐射国内国际、连接五大洲的航线网络，“长沙四小时航空经济圈”扩大至16个国家及地区的36个城市，成为中国中部飞往东南亚航点覆盖最广、航班密度最高的区域型枢纽，为湖南开放型经济发展奠定了基础。

长沙机场现有的T1、T2航站楼的设计旅客容量约2000万人次，而2019年长沙机场旅客吞吐量达2691万人次，容量已经饱和。为满足不断增长的吞吐量，为人民群众提供更加舒适便捷的航空出行服务，机场改扩建势在必行。

2020年11月，国家发改委批复长沙机场改扩建工程可行性研究报告，同意实施长沙机场改扩建工程。这标志着湖南省改革开放以来，湖南单体投资规模最大的项目建设即将落地。

“T3”来了，“三跑道三航站楼”时代 来了

科技感十足的T3航站楼

根据规划，长沙机场改扩建工程按满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计。主要建设内容包含机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油站工程，总投资约430.2亿元。

其中，机场工程投资415亿元，在现有第二跑道东侧2000米处新建1条长3600米、宽45米的第三跑道，新建50万平方米的T3航站楼和165个机位的站坪。T3航站楼定型方案总体形状为五指廊构型，取意“长沙之星”，面积是T1、T2航站楼总和的两倍多。

综合交通中心内接入地铁、磁悬浮、城际快线、高铁4种轨道交通、5条轨道线路。近期实施轨道接驳长赣铁路（渝长厦高铁）、长沙地铁6号线、长沙磁浮东延线，远期预留长沙地铁10号线、市域快线S2线。T3航站楼与综合交通中心一体化布局，步行5分钟即可轻松换乘各类交通方式。

值得一提的是，T3航站楼将采用智能化设施，规划有自助安检验证通道、自助登机通道、自助边检通道、自助行李托运设施，可与人工灵活切换，实现旅客通关无感化。楼内规划有经济性好、自动化水平高的翻盘式自动分拣系统、输送线传输系统，提高行李服务效率；全面落地机场5G智慧应用，实现数字化机坪巡检、机坪调度规划、机场服务管理、行李全程监控、大带宽安防视频、机器人引导服务等智能系统。

项目建成投运后，长沙机场将形成3条跑道、3座航站楼、东西航站区整体联动运营的区域综合交通枢纽，对完善湖南综合交通枢纽体系，推动长株潭城市群一体化发展，促进湖南对外开放具有重要战略意义。

8. 长沙机场黄花机场全景地图

长沙黄花机场在郊区，不属于长沙某个区的范围。

长沙黄花国际机场（Changsha Huanghua International Airport，IATA：CSX，ICAO：ZGHA），位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，距离长沙城区10千米，为4F级民用国际机场，是中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸。

9. 长沙黄花机场周边旅游

长沙黄花机场附近有 中心集贸市场, 香味菜店, 金色果园, 金惠果园弼时店, 丰琳水果弼时店, 高家坊镇农贸市场, 美洋洋鲜果零食, 丰琳水果李家塅店, 李家塅镇农贸市场, 绿色果园, 优果惠, 金龙农贸市场, 新鲜蔬果屋, 正顺农贸市场, 鑫鑫冻货水产批发, 果之园水果坊向家店, 绿色果园水果超市, 丰琳水果向家店, 蔬果之家, 叮当鲜果零食 等农副产品、水产市场

长沙黄花机场周围酒店 长沙黄花机场附近的酒店查询 长沙黄花机场

1. 长沙黄花机场附近的酒店查询

公交线路：机场大巴民航酒店线→地铁2号线，全程约29.6公里1、从长沙黄花国际机场步行约170米,到达长沙黄花机场站2、乘坐机场大巴民航酒店线,经过2站,到达民航酒店站3、步行约360米,到达长沙火车站4、乘坐地铁2号线,经过5站,到达湘江中路站5、步行约930米,到达长沙君悦酒店

2. 长沙黄花机场附近酒店价格

黄花机场这边我住过的最干净卫生的就数美程商务酒店。离机场很近，有车包接送。

3. 长沙黄花机场附近住宿

黄花机场旁边的黄花镇有很多宾馆。如果不满意那就住在星沙的泉塘，泉塘很多宾馆，有个准五星的韦尔斯利酒店，在泉塘打车去机场也很方便。15分钟可以到机场。还等几年长沙地铁6号线修好了，直通机场，那时可以住在6号线附近的酒店。

4. 长沙黄花机场酒店预订

长沙黄花机场候机楼外面有几家宾馆

价格在158到300多一点不等

要想便宜的话出了候机楼往前走80米，有很多宾馆或招待所，价格会便宜一些

当然看你自己需求

5. 长沙黄花机场附近的酒店有哪些

黄花机场离长沙南站（即：长沙高铁站）最近，黄花机场到长沙南26公里。从机场到高铁站可以坐机场快线或磁浮快线直达。

乘坐磁悬浮列车：从长沙南站磁悬浮高铁站上车——到达磁悬浮机场站下车，全程用时50分钟，5元车费。

乘坐机场快线：从长沙南站上车——到黄花机场站下车，全程用时58分钟，16元车费。

乘坐出租车：线路和用时大体和自驾用时一样，约22分钟，40-50元车费。

乘坐顺风车：线路和用时大体和自驾用时一样，约22分钟（如果路途拼车另外计算时间），26元车费

6. 长沙黄花机场旁边的酒店

当然有黄花机场宾馆涉外二星，客房条件很不错两百的标间进场公路边的私人旅舍就很便宜了，几十元一个床位，条件一般还有通云宾馆教便宜一百元就能搞定了，比机宾差一点

7. 长沙黄花机场附近酒店推荐

最好住在黄花机场附近的宾馆，乘机要求是提前两小时到机场，这样太早了，为了不误机，也使时间不紧张，最好在机场附近住宿。