长沙游轮旅游攻略可靠吗「长沙游轮票价多少」

导读:长沙游轮旅游攻略可靠吗「长沙游轮票价多少」 邮轮旅游有哪些优缺点?什么人群不适合邮轮旅游? 长江三峡旅游游轮安全吗 长沙湘江旅游观光游船价格怎么样?每天大概几点开放? 湘江渡轮旅游

邮轮旅游有哪些优缺点?什么人群不适合邮轮旅游?

邮轮旅游的优点:

1、邮轮产品分为跟团邮轮和自助邮轮两大类,和传统出游方式中的跟团游、自助游很类似,将邮轮元素添加到对应出游形式中。

2、星梦邮轮跟团邮轮的优点在于费用全含(船票、税费、签证费、领队费、岸上观光费、交通费),有领队和导游等地接服务,游客只需要跟着导游走,非常省心,选择此类产品人群多以中老年为主;

3、自助邮轮的优点在于行程如何安全在于游客自身,可以将机票、船票、酒店、签证自由组合,订制最符合自己要求的行程,绝大多数游客会在登船港口附近多安排若干天行程。

缺点:1、行程单一,岸上观光时与传统跟团游一致,行程会比较赶,自由度很低,玩不到实质内容,团期较少;

2、需要一定旅游专业知识、语言基础,提前做很多功课拟定行程,产生不可预期的额外费用,增加出游成本,没有地接服务,容易出现问题。

不适合坐邮轮的人:有一类人绝对不宜坐船:他们是会晕船的一族。表面看来,十几万吨的巨轮像巨无霸,当天星小轮在维多利亚港里左右摇晃的时候,处女星号稳如泰山。可是出了大海汪洋,怎么大的船,也只是沧海一粟。

拓展资料:

邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义,而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载,故此得名。 第二次世界大战后多数军用工业向民用工业转型,航空业随之出现并飞速发展。原来的跨洋型邮轮相比航空运输,速度慢、消耗时间长,逐渐退出了历史舞台。

通常所说的邮轮,实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。

参考资料:邮轮百度百科

长江三峡旅游游轮安全吗

安全问题很重要。所以建议选择三峡豪华游轮,豪华游轮游轮大,舒服,服务也好。普通游轮都是几等仓的,便宜但是不舒服。豪华游轮都是豪华标间,住的舒服,吃水量上万吨,荷载人数几百人,严格操作,不会超载。

长沙湘江旅游观光游船价格怎么样?每天大概几点开放?

湘江游轮观光船是30块钱一个人,每天早上了9.00到晚上9.00。

观光船是绕着橘子洲转一圈,大概是40分钟的样子。

湘江渡轮旅游

无论对生活在长沙的普通市民,还是来星城旅游的游客,去湘江观光都是件惬意的事,但现在从事湘江旅游观光的船只不到20只,合法运营的企业都感觉举步维艰。

■记者 朱玉文 实习生 尹志华

[调查] 湘江水运市场有点冷

7月21日晚8点,湘江风光带 风帆广场,散步、跳舞的人流如织,等着上“挪亚一号”游湘江的游客大概有200人,但驻船总经理胡前云愁眉不展:“还要多一半人才会保本。”

杜甫江阁广场边西湖桥也是同样的情景。这个晚上,长沙鑫宇旅游客运公司的码头,有10条游艇在运营,当天晚上也只有200名左右游客上船,他们的行程是从西湖桥起至橘子洲头返回,全程大概40分钟。

“可惜啊,我们的船不能在橘子洲头上岸,如果可以,我估计游客每晚可以过1000人。”鑫宇客运董事长张贻权感叹。

[现状] 只有三家客运企业

长沙以“山水洲城”闻名于世,湘江两岸集聚了岳麓山、橘子洲、文津码头等最著名景观,光是沿江风光带就耗资20亿元。

记者从长沙海事局了解到,长沙只有3家公司从事水运观光旅游,除著名的“挪亚一号”所属的挪亚游轮公司外,另有鑫宇客运和长沙扬帆休闲娱乐有限公司从事此类业务,前者有11条游艇,后者有6条游艇。

“长沙水运观光企业少,运营也艰难,基本上都亏本经营。”长沙市海事局运输管理科科长康志强说。而同样经营水上观光的上海黄浦江上,却是另一番景象,光是大型豪华游轮就有中华号、船长一号、玫瑰公主号等二十多艘,游览者相当火爆。

[运营者说]

挪亚一号:撑不死也饿不死

隶属远大集团的挪亚游轮公司只有1条游轮――挪亚一号,但长泊于风帆广场的挪亚一号无疑在长沙有着最高知名度。即便是这样,挪亚一号的经营情况也是乏善可陈,客源多来自韩国台湾

胡前云介绍:“受世界杯等因素影响,原本处于消费旺季的水上观光游览也遭受冷遇。”7月以来,虽每日有超过200名游客,但仍处于亏损状态。“每天至少350名游客才能保本,”胡前云说。

据了解, 挪亚一号有两种票价,纯观光游览为158元,如果在船上吃自助餐则需238元。此外,船上还接办婚宴、寿宴,商务活动,这成为了该船最大的赢利点。

“自2005年‘挪亚一号’下水以来,门票收入不温不火,既撑不死也饿不死。”胡前云这样描述挪亚一号的总体情况。

鑫宇客运:基本上颗粒无收

相比挪亚的高档路线,鑫宇走的是群众路线。

20元环游橘子洲(40分钟)是鑫宇客运此前的主打项目,但这样的“白菜价”,来观光的游客也是稀稀拉拉。

张贻权介绍,上半年公司业务只能靠11艘游艇维持,“除去开支,我们基本上是颗粒无收”。为缓解财务压力,鑫宇对路线进行了重新调整。相继开通昭山一日游、靖港古镇一日游和湘江夜游,收费 致为168元。

“能做的我们都做了,可还是不见起色”张贻权说。

据了解,鑫宇也有游轮,一大一小共有500客位,本月23日举行首航仪式,门票暂定48元/人。

画外音

能增设橘子洲码头

和过江渡轮就好了

目前,鑫宇客运已向长沙市海事局、交通局提出在橘子洲头建造趸船和码头的申请,力争开通橘子洲渡运。“一旦通过,公司将投入2000万打造这张长沙水上名片。”

张贻权认为,长沙水运观光市场是巨大的,如果资金足够,有媒体推介,做起来会更有信心,“这是生意,你看看水上观光市场,看看烈士公园年嘉湖的火爆你就知道了。”

有从业人士对开发湘江水上旅游市场提出了建议:一是要增开渡轮,过江渡轮不但能为湘江一桥、二桥减轻部分压力,更重要的是能开发出新的旅游市场;二是要在政策上准许游艇在橘子洲头停靠,洲上景点多,对客人有相当大的吸引力。

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