五菱和长安的车，哪款耐用？

大家好，我是大李说车，非常高兴认识大家，楼主问五菱好还是长安好呢，这个问题有点意思，两款都是国产车，背景也差不多，都是做面包车起家，两家公司的车型都覆盖轻型货车，面包车，乘用车，最让我们熟悉的就是，五菱有五菱之光，长安有长安之星，

先说长安吧，同等配置的，价格都差不多。长安是老品牌，发展到今天，主要收购合作了几个别的品牌而已，比如说，长安福特，长安铃木都合作过，可以说发展不错，只是品牌有点杂，后来又分，长安，长安欧尚，长安轻型，长安跨越，其旗下的子公司多，车型也多，可选择性强，覆盖的车型用途广，但是其车的质量和销量和五菱不成正比，

再来说说五菱吧，背景和长安差不多，可选的车型没有长安的强，但是，其挂的

上汽通用五菱的牌子不比长安的牌子差多少，在很多车友的理解，秋明山神车绝不是盖的，更不是随便叫的，其品牌只有，五菱，宝骏，两个品牌，宝骏大家知道吧，特别是宝骏730，宝骏510，在国内销量一直都是不错的，另外，挂着上汽通用五菱的品牌，其影响力不容小视，其更新换代的车型，五菱之光，五菱荣光，五菱宏光，销量也可以，质量还不错，皮实，耐用，也深受好评，

说了这么多，你可能在心里会有数了吧，如果要我买MPV 车型，我买五菱宏光，毕竟秋明山神车不是盖的，如果买货车，我会买长安跨越，能拉能装马力大，好了，这就是我的建议，如果有意见和建议请下方留言，大家一起讨论，关注我的2019发大财，谢谢，

「五菱长安」两大品牌的商用车型耐用性差异-有两个标准车型特点概述：

面包车水平相当微型卡车五菱较差五菱长安是面包车界的两个老品牌，也是多年来的对手；其中五菱汽车的“思维”比较活跃，早早的与英美公司合资，最终成为上汽与通用（GM公司）的自主合资品牌。

论技术和品质真的是乏善可陈，不过在营销方面却是一把好手；比如“秋名山神车”和“国产克尔维特”等等，颇有些自嘲的文案却更容易被接受，沪市的自主与合资品牌都善于研究消费者而不是技术。但也不能否认五菱品牌的面包车还行，因为这种车型使用的技术往往都比较落后。

耐用概念解析对于汽车的耐用性可以这样理解：只要核心总成没有质量缺陷，正常保养与维修，所有车辆都可以送走车主。

五菱之光、荣光与宏光系列面包车（涵盖准MPV），发动机均依靠通用淘汰的L2B系列发动机；这台机器的特点是稳定性尚可，正常使用的故障率偏低，而当做客货两用车超负荷使用的问题就会略多一些了。不过五菱品牌的牛皮吹得比较大，车主也乐于将面包车当做货车使用，所以五菱其实是维修厂的常客。

发动机的技术是足够落后的，比如新款LAR-1.5L发动机的动力储备很尴尬，最低的功率不足80kw，扭矩还不足140N·m，可以说3万级别的代步汽车装备的发动机都有更强的动力。

性价比方面可以说五菱之光还不错，因为价格足够低；剩下的荣光V和宏光系列就相当一般了，因其发动机变速箱早已没有技术优势，而车辆的配置又极其低。

比如以指导价为参考，5.5万以下的宏光是连冷空调和我遥控车钥匙都没有的，作为制造成本相当低的准MPV而言，这台车的品牌溢价过高，但面包车品牌的影响力再大又有什么意义呢？

所以五菱品牌的面包车耐用性虽然不差，但是也不比其他品牌更强，除非去对比是福汽或者华晨；该品牌主要是以通用汽车的美系品牌影响力作为噱头，这种标榜自主品牌但挟洋自傲的车企 是很糟心的。

长安之星、欧诺S等面包车（同样涵盖准MPV）对标五菱品牌，发动机为东安动力研发、江陵机器厂生产；这些机器的水平其实是更理想的，要知道东安动力是长安汽车的全资子公司，凯程汽车是长安汽车的商用车品牌。

而东安研发的发动机用于很多品牌，尤其是微卡有很多，比如DAM15K-1.5L发动机就有凯程和福田等，甚至曾经的五菱品牌也用过江陵发动机。目前东安动力是全国六家独立汽油发动机企业中的销冠，该品牌的发动机市占率有32.5%，所以技术方面五菱从没有战胜过长安。

实际水平：长安之星的整体水平与之光相当，只是发动机功率扭矩略有优势，但最重要的还是车辆的设计与用料水平更高。

欧诺S的发动机也有领先优势，只是变速箱没有采用6挡机型，不过扭矩的优势可以补偿缺少巡航挡的不足。而且这台车的安全配置与基础配置水平更高，比如除最低配以外均配备了冷空调与后排出风口和控制模块，还有铝合金轮毂以及遥控钥匙；重点是在配置有领先优势的前提下，价格还有接近万元的优势。

（车辆故障数量同样为欧诺更低，五菱面包车与前置后驱MPV综合水平略差，但耐用性都不差）

微卡类型差异五菱微卡包括两款车：

荣光小卡荣光新卡这两台“卡车”都是只有卡车的外观特点，车身结构还是普通的「承载式」。也就是与轿车和SUV没有本质区别的框架式车身，说白了就是面包车的改型加强车，载重能力是相当一般的。

参考小卡和新卡单双排的“额定载质量”吧，单排版本最高不超过1吨，双排版本只是700公斤左右；前后桥最大载荷加在一起只是4000斤左右，但按照这种标准载货会相当的伤车。所以该品牌的微卡并不适合重载，如果有疑惑的话可以去各大物流园看一看，可以说只要是重普货配送是就不会有五菱。

但是作为代步车又不如皮卡体验好，尴尬的是相同预算已经有皮卡可选，所以五菱微卡实际是非常尴尬的存在。

长安品牌的微卡有很多，其中也有承载式车身的选项，只是往往不被关注而已；知名度较高的微卡有以下两台，采用的都是非承载式结构。

神骐T30凯程跨越王所谓的非承载指车架底部再加上一套独立底盘，底盘由大量普通与高强度钢材制造；结构强度是远高于承载结构的，所以这种微卡就有相当高的载重能力。标载质量可以达到1.5-1.99吨，最大载荷前桥1.2吨左右、后桥2.3吨左右；也就是说硬拉有3.5吨上下的标准，这就是六七千斤哦。

动力方面长安微卡用的DAMK15KR系列，这是目前1.5L排量的优秀的汽油发动机了，功率超80kw，最大扭矩有148N·m，匹配东安5MT的质量表现还是不错的。至于有些评价说福田微卡发动机变速箱更先进，其实是同款东安套装，这就是品牌偏好的结论。

所以五菱和长安对比实际为长安胜出，五菱只是名气大罢了；至于凯程可以不是所谓的贴牌，长安汽车厂在90年代就已经用凯程品牌了。实际长安是打造第一台国产吉普车的车企，前身有158年历史的军工企业，技术积累更扎实，近年来唯一的问题也就是JL473ZQCF发动机的机油增多问题，这是这台1.5T发动机不用于商用车，而且问题已经解决了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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