北京张坊景点 京张铁路遗址公园效果图

导读：北京张坊景点 京张铁路遗址公园效果图 1. 京张铁路遗址公园效果图 2. 京张铁路遗迹 3. 京张遗址公园北京北站段 4. 京张铁路遗址公园绿色廊道 5. 京张铁路景点 6. 京张铁路张家口北站遗址公园 7. 京张铁路公园地址 8. 京张铁路遗址公园图片 9. 京张铁路主题公园

1. 京张铁路遗址公园效果图

京张铁路遗址公园共有三期。京张铁路遗址公园是利用北京市海淀区京张高铁旁的京张铁路旧线，改造而成的遗址公园。截至2019年4月13日，该项目已经进入研究阶段，规划中将建成集遗址、文体、商业于一体，纵贯南北、横连东西的京张铁路遗址公园。

2. 京张铁路遗迹

杭江铁路

1903年　两位浙江商人向盛宣怀主持的铁路总公司请求修筑杭州江干到湖墅的一段铁路。

1905年　为抵制英美掠夺浙江路权，浙江绅商在上海集会，决定自造铁路。经商部奏准朝廷，创设“浙江全省铁路有限公司”（下称浙路公司），推选原两淮盐运史汤寿潜为总经理，揭开兴建浙江铁路序幕。

1907年　浙路公司江（干）（湖）墅线建成通车（现存江墅铁路遗址），长16.35公里。这是浙江最早兴建和营业的铁路。

1909年沪杭甬铁路沪杭段通车营业。上海南站至枫泾这一段称为苏路，自杭州闸口至枫泾称为浙路，长125公里，由浙路公司修建。

1910年沪杭甬铁路宁波至曹娥段通车营业，线长77.9公里。

1912年（民国元年）全国铁路督办孙中山赴杭州江干察看铁路线及钱塘江水道。

1914年　浙路公司的三段铁路（杭州至枫泾、宁波至曹娥、江干至湖墅）交归国有。公司所有股本由政府偿还。浙路公司改为交通部直辖甬嘉铁路管理局，同年归入交通部沪杭甬铁路管理局。

1915年　沪杭铁路开通观潮专列，自上海至长安镇（海宁）。

1919年 沪杭甬铁路工人全体罢工，抵制日货，火车停开。

1927年　为配合上海工人第三次武装起义，沪杭甬铁路全线罢工。

1929年 浙江省政府决定自行筹款修建萧山西兴江边至江西玉山的杭江铁路，当年勘测，次年开工。这是浙赣铁路的前身。

1932年　杭江铁路通车至金华。发行“浙江省建设公债”，用于继续修建。

1933年　杭江铁路全线修通，线路长334.5公里。

3. 京张遗址公园北京北站段

起点：北京市丰台区柳村

京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭，河北省的沙城、宣化至张家口市桥东区张家口。全长为201.2公里。从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。

4. 京张铁路遗址公园绿色廊道

北京的八大工业遗址：

1.首都钢铁公司（现为首钢工业遗址公园）

所在地：北京市石景山区

始建年代：1919

主要遗存：高炉、转炉、冷却塔、煤气罐、焦炉、料仓；运输廊道、管线，铁路专用线，机车、专用运输车；龙烟别墅

2.京张铁路（建有詹天佑纪念馆）

所在地：北京市、河北省张家口市

始建年代：1905

主要遗存：青龙桥人字形铁路；青龙桥站、清华园站、西直门站站房、线路、隧道、桥梁、铁轨、枕木；南口机车库；档案、照片

3.二七机车厂

所在地：北京市丰台区长辛店

始建年代：1897

主要遗存：部分厂房及办公建筑、0906号楼；劳动补习学校、长辛店工人俱乐部、工人夜班通俗学校、警察局、长辛店留法勤工俭学预备班、二七烈士墓；铁路工人浴池

4.北京焦化厂（北京东部工业遗址文化园区）

所在地：北京市朝阳区化工路

始建年代：1958

主要遗存："厂房、炼焦炉、运输铁路、皮带运输通廊、管线、烟囱、冷却塔、工业设备等"

5.京师自来水公司东直门水厂（北京自来水博物馆）

所在地：北京市东城区东直� ��外北大街甲6号香河苑

始建年代：1908

主要遗存：蒸汽机房、蒸汽机、水泵；烟囱、来水亭、

6.中国海军中央无线电台（491电台）

所在地：北京市朝阳区双桥路9号

始建年代：1918

主要遗存：发射楼、天线、碉堡；1-5号楼等

7.北京印钞厂（541厂）

所在地：北京市白纸坊街23号

始建年代：1908

主要遗存：钟楼、主工房大楼、大水塔；专家楼；印刷机器等

8.718联合厂（华北无线电联合器材厂）（798艺术区）

所在地：北京市朝阳区酒仙桥

始建年代：1954

主要遗存：包豪斯风格厂房；仓库；轨道、蒸汽机车；煤气发生器；东德制机器设备、精密仪器、办公设备等；大量文献、亲历人、影像资料等。

5. 京张铁路景点

海坨山海拔2233.2米，是北京市第二高峰，“海坨戴雪”成为北京的一大奇观。气候独特，冬冷夏凉，有着北京“夏都”之美誉。

延庆紧扼首都北京的北大门，是重要的交通枢纽，八达岭高速公路、110国道、城郊铁路S2线、八达岭过境线，加强了延

庆县与外界的联系，提升了延庆发展的速度。城乡道路四通八达，形成环盆地多条旅游专线，古龙路、香龙路、康张路、滨河路等观光路，纵横交错，连接了延庆的景区、景点和生态观光园。

延庆县城城市景观丰富，人居环境优良，是首批国家园林县城，目前县城已有9座公园，占县城面积近20%，县城绿化覆盖率达到50.84%，人均公共绿地面积48.59平方米。其中延庆城中心的夏都公园，是雕塑主题公园，园内有50多件中外雕塑家精美作品，让人沉思留恋;妫水公园占地面积6000亩，是北京最大的水上公园，5000亩水面比颐和园的昆明湖还多四分之一。初步形成了“城在园中、园绕县城、城景交融”的园林美景，堪称“一城山水半城园”。

八达岭长城

八达岭长城位于北京市延庆县军都山关沟古道北口，史称天下九塞之一，是长城重要关口居庸关的前哨，在明长城中保存最好，也最具代表性，因此是万里长城向游人开放最早的地段。

八达岭长城其关城为东窄西宽的梯形，建于明弘治十八年(1505年)，嘉靖、万历年间曾修葺。关城有东西二门，东门额题“居庸外镇”，刻于嘉靖十八年(1539年);西门额题“北门锁钥”，刻于万历十年(1582年)。两门均为砖石结构，券洞上为平台，台之南北各有通道，连接关城城墙，台上四周砌垛口。

古称“居庸之险不在关而在八达岭”。该段长城地势险峻，居高临下，集巍峨险峻、秀丽苍翠于一体，1953年修复关城和部分城墙后，辟为游览区。经多次整修，可供游览地段达3741米，其中南段1176米、北段2565米，共有敌台16座。

1961年3月“万里长城——八达岭”被确定为第一批国家级文物保护单位;1982年被列为国家重点风景名胜区;1986年被评为全国十大风景名胜之首;1987年被联合国教科文组织列入《世界文化遗产名录》;1992年被评为“北京旅游世界之最”中的第一名;1995年八达岭长城被中国关心下一代工作委员会命名为“全国爱国主义教育基地”。2000~2009年，共有500余名世界各国的国家元首、政府首脑或执政党领袖登上过八达岭长城。2007年5月8日，八达岭长城经国家旅游局正式批准为国家5A级旅游景区。

八达岭景区除了长城外，还有长城碑林、五郎像、石佛寺石像、金鱼池、岔道梁、戚继光景园、袁崇焕景园、长城碑林景园、岔道古城等景点。现在，八达岭初步形成以长城开放地段和中国长城博物馆、长城全周影院为主体，三个免费景园为辅助，残长城、岔道古城两个附属景区为补� ��的层次感较强的游览体系。

康西草原

康西草原位于延庆县康庄镇八达岭长城西侧15公里，距京城80公里。它西邻官厅湖，北依海陀山依山傍水，一片面积达三万多亩的草原，操场约2200万平方米，每到夏季，绿草如茵，红花点点，有蒙古包，有牛、马、羊群，山、水、林、草融为一体，风景秀美，令人心旷神怡，是京郊难得的避暑胜地。白天可以骑马在草原上奔驰，夜晚举办篝火晚会，体验塞外风情。

康西草原为京都第一大草原。她西邻官厅水库，北依海坨山，自然景色沁心宜人，那绿色的原野、奔驰的骏马、雪白的蒙古包、嬉戏的牛羊，为康西草原增添了独特的蒙古风韵。草原和湖畔上，生长着苜蓿、野菊等草类植物50余种，野兔、狐狸、田鼠等动物10余种，银鸥、野鸭、灰鹤等鸟类20种，并时有天鹅飞临。康西草原1997年被评为首都文明旅游景区。

康西草原气温恒低，湿润凉爽，是理想的消夏、避暑胜地。这里有国内最大的国营骑乘跑马场;有专业性的马术俱乐部，专门进行马术、骑术教练;夏有草原观景、冬有冰雪狂欢，有供各界朋友喜庆娱乐的烟花爆竹燃放场。康西草原有国内规模较大档次较高的会员制俱乐部，为国内外宾朋、成功人士提供展示绅士风度、骑士风采的良好契机和环境。

鸟类湿地自然保护区

野鸭湖湿地自然保护区位于北京市延庆县西北部，是由官厅水库延庆辖区及环湖海拔479m以下淹没区及滩涂组成的人工-自然复合湿地，保护区的总面积为6873公顷，其中湿地面积达3939公顷，是北京最大的湿地鸟类自然保护区。野鸭湖鸟类总数达264种，其中有国家一级保护动物6种(黑鹳、东方白鹳、白头鹤、大鸨、金雕、白尾海雕)，国家二级保护动物34种。

野鸭湿地自然保护区以珍稀鸟类及栖息地为主要保护对象，并兼具北京西北绿化屏障、保护涵养官厅水源等重要生态功能，具有极其重要的保护价值和科研价值，被《北京市湿地保护行动计划》及《北京市重点野生动植物保护及自然保护区建设总体规划》列为重点湿地自然保护区，并被纳入了晋升国家级自然保护区的计划之中。

松山森林旅游区

北京市松山自然保护区始建于1985年，并于1986年晋升为国家级森林和野生动物类型自然保护区，从而成为北京市首个国家级自然保护区。松山自然保护区位于北京市西北部延庆县海坨山南麓，地处燕山山脉的军都山中，总面积4671公顷，距北京市区90公里。作为北京市西北方向保存最完好的生态系统，其独特的地理区位不仅使松山自然保护区在水源涵养，抵御风沙及空气净化等方面具有重要作用，同时也成为北京市民和广大外来游客接触自然的一处天然圣地。

松山自然保护区内群山叠翠，古松千姿百态，山涧溪水淙淙，谷中山石嶙峋，生物多样性丰富。保存有华北地区唯一的大片珍贵天然油松林，以及保存良好的核桃楸、椴树、白蜡、榆树、桦树等树种构成的华北地区典型的天然次生阔叶林。由于森林覆盖率高，这里野生动物的种类也相当丰富，据统计，松山记录到的野生维管束植物有713种，野生脊椎动物216种。

詹天佑纪念馆

詹天佑纪念馆，坐落在延庆县八达岭长城北侧，是一座为纪念在我国近代铁路建设史上做出过杰出贡献的爱国者詹天佑而建立的专题人物纪念馆，1987年11月建成开放。纪念馆由瞻仰厅、序幕厅及3处陈列厅，展现了詹天佑从求学、投身铁路建设到抗清护路、拥护辛亥革命所走过的历程。同时展出了詹天佑生前使用过的测绘仪器、用具、印章、勋章及京张铁路施工用具等。

京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设北京北、清河、沙河(不办理客运)、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。

7. 京张铁路公园地址

京张铁路是詹天佑主持修建并负责的铁路，于1905年9月开工修建，1909年建成，1909年10月2日开通运营，全长约200公里，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计、投入营运的铁路。

该铁路起于北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地，止于河北张家口，于2018年1月入选第一批中国工业遗产保护名录。

8. 京张铁路遗址公园图片

一.有利于京津冀协调发展

京张高铁的建成和开通，将是促进京津冀协同发展的重要推手，部分地区可以利用好这个有利条件，推动产业创新。河北张家口对外交通瓶颈全面打破，张家口与北京将实现同城化。同时，高铁也是确保打赢扶贫攻坚战的重要支柱，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。

二.有利于交通出行

“从北京西直门到八达岭长城站，20分钟。北京西直门到怀来东花园北站，是26分钟，到怀来站是35分钟。”过去人们到八达岭长城、官厅湖旅游，走京藏高速、京新高速，有时还会堵车。高铁开通后，将会大大方便游客到河北旅游的交通出行。

三.有利于经济发展

京张高铁的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道发挥了重要作用，铁路作为国民经济运输大动脉，对区域经济社会发展的作用不言而喻。我国的高铁发展更是人民群众所殷切期盼的，其发展态势更是不负所望，如火如荼。

京张高铁融合了多种“黑科技”，民众乘坐在高铁上，可以感受到云计算、物联网、大数据、北斗定位、下一代移动通信、人工智能等先进技术，让出行更加安全高效、绿色环保、便捷舒适。京张高铁的智能综合试验的意义深远,京张高铁成为助力精彩冬奥，传递中国精神和中国力量的“国家名片”。可以想象，未来的中国，会建成“八纵八横”的现代化铁路网，以京张高铁为代表的中国高铁智能化发展、推动中国高铁综合技术创新持续领跑世界。

9. 京张铁路主题公园

张家口工业文化主题公园，现在是不收费的对外都是免费的。只要出示身份证都可以免费参观。

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