霸州城际高铁站是设在关王堂村南吗
导读:霸州城际高铁站是设在关王堂村南吗 一、霸州城际高铁站是设在关王堂村南吗 二、京霸城际铁路的简介 三、霸州西站的介绍 四、霸州未来的发展让百度知道霸州
一、霸州城际高铁站是设在关王堂村南吗
关王堂那是霸州南站,连接津保铁路。京霸高铁的霸州场站在现在的霸州站西侧。
二、京霸城际铁路的简介
此次公示全文还详细透露了京霸城际的各站情况,在北京设李营站、黄村站、新机场站三座车站,在河北设永清、霸州站。黄村站位于北京大兴区黄村镇境内,李营站位于大兴区黄村镇高米店村,是京沪铁路与京九铁路相交处的一个车站。
除了北京西站外,李营车站将对车站既有站台进行改造,霸州车站将增加城际车场,而新机场站、永清西站则为新建车站。此外,京霸城际铁路还将建设相关联络线工程,新建动车运用所2处,分别为北京西动车运用所及永清西动车运用所。
线路起自北京枢纽李营站,向南经黄村、北京新机场、河北廊坊永清县至霸州市,全长78.24公里。全线设黄村、新机场、永清西、霸州等4座车站。同步建设廊坊动车运用所。 京霸城际铁路将以新机场为界,李营站到新机场站区间设计速度将在250公里/小时,新机场站到霸州站区间设计速度将达350公里/小时。报告书也显示,除正线外,还包括新建京津上下行联络线、京保上下行联络线、霸州地区既有线改建、黄村疏解等工程。
铁路等级:高速铁路。
正线数目:双线。
设计速度:北京至新机场段采用250公里/小时,新机场至霸州段采用350公里/小时。
最小曲线半径:北京至新机场段3500米(困难地段3000米);新机场至霸州段7000米(困难地段5500米)。 最大坡度:20‰。
牵引种类:电力。
到发线有效长度:650米。
列车运行控制方式:自动控制。
调度指挥方式:调度集中。
其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)。
规划运输能力:5000万人/年。 项目总投资274.3亿元,其中工程投资266.3亿元,动车组购置费8亿元。
资金来源:资本金占总投资的50%,其中北京市承担境内段征地拆迁费用约48.8亿元,河北省出资41.65亿元(含境内段征地拆迁费用和部分工程费用),并负责各自境内段征地拆迁工作,征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定,经股东各方认可后分别计入项目省方股份;其余46.7亿元由中国铁路总公司利用铁路发展基金出资。资本金以外的资金使用国内银行贷款。
京张城际铁路有限公司作为项目法人,负责项目建设和运营管理。
建设工期3.5年。
三、霸州西站的介绍
霸州西站位于河北省廊坊市霸州市境内,中心里程位于霸徐铁路73km+174m(津霸客专下行起点0k+000m由天津西站309#道岔岔尖、上行起点0km+094m由天津西站313#道岔岔尖)、津霸下行81km+360m(下行起点-1km+385m(北仓站20#道岔岔尖),下行终点81km+868m(霸州西站6#道岔岔尖)、相对霸徐下行73km+681m)、津霸上行82km+464m处(上行起点0km+000m(北仓站33#道岔岔尖),行终点82km+971m(霸州西站10#道岔岔尖)、相对霸徐上行73km+681m)隶属北京铁路局北京车务段管辖。上行天津方向邻站为 霸州南站、霸州方向为霸州站,下行保定方向为白沟站。站房设于线路北侧,铁路站场规模为2台4线,站台尺寸为550m×8m×1.25m,该站设进出站地道一座,旅客地道净宽8m,净高3.5m,已于2015年12月28日投入使用。
四、霸州未来的发展让百度知道霸州
1、独特的区位优势
霸州交通便捷,区位优越。京九铁路、津霸铁线、已经开工的津保铁路、保津高速公路、京开高速公路、大广高速、廊沧高速及106、112两条国道贯境而过,在市区形成了“三黄金”井字交 。京九铁路京南第一大站--霸州站,为国家二级站,坐落在霸州市开发区。市内设地方铁路专用线及货场,货物可直抵香港。正在建成的津保铁路按照时速250公里标准一次性新建,在霸州设胜芳站、霸州西站两个站。保津高速公路从西向东贯穿全市,并于霸州镇、胜芳镇和扬芬港镇各设有一个出口。由霸州驱车至首都机场仅需1个多小时,至天津机场仅需50分钟。2006年12月1日,北京公交方面与霸州市政府携手合作,开通了从北京永定门长途汽车站到霸州火车站的943路公共汽车,更带动了京霸之间的经济往来。便捷的交通网络使霸州成为华北地区重要的交通枢纽。
2、便捷的交通优势
霸州在京津冀交通网络中形成一个非常重要的“四横四纵”、四个“十字交叉”的交通枢纽。106国道横贯南北,112国道(保定至天津)横贯中心,在霸州形成十字交叉;京九铁路和津保铁路形成十字交叉;津保高速公路和京开高速形成十字交叉;正在建设的津保城际铁路(标准时速250公里)和规划建设的京九客运专线(标准时速350公里)形成十字交叉。便捷的交通网络形成了霸州独特的交通优势,到京津的时间距离,公路在一小时之内,铁路在半小时之内。
3、优越的环境优势
硬件建设。按照整体市域性生态布局,规划出三大产业园区,达到了七通一平、九通一平标准。软环境建设。同河北省和京津周边地区相比,达到了较高水平。完善为企业服务的“十大中心”职能,针对部门如何为企业服务制定相关措施,比如,“统一收费中心”,规定涉及企业收费的相关部门,每季度给企业下发收费通知单,然后企业拿收费通知单到“统一收费中心”交费,不允许部门直接到企业收费,财政局对收上来的费用按照各部门的收费通知单分配给各部门。“票据审核中心”,企业接到任何罚单和收费票据可以到审核中心审核,应该交的费用和罚款,审核中心负责说明情况;不应该交的,对收费部门采取“收一罚二”措施。打响“霸州境内无罚款”品牌,竖一个标志性牌匾,写上举报电话,这也会成为霸州一条靓丽的风景线。所有车辆在霸州境内没有一分钱的罚款。对重点企业实施保护,除正常检查以外,任何部门到企业检查收费必须提出书面申请,由相关部门责任人签字后,呈市委书记或市长审阅,同意后方可执行,没有市委书记或市长签字,任何企业不予以接待。
4、浓郁的文化优势
霸州历史上承载着浓厚的历史文化和商业文化的氛围,宋辽时期为古战场,兵家必争之地。宋辽争霸之际,霸州的益津关、淤口关和雄州的瓦桥关作为南北交通咽喉,号称“三关”。同时,霸州也是历史上宋辽时期的榷场,当时境内就有四大榷场,以物易物非常发达。一千多年的商业文化发展铸就了霸州丰厚的商业文化传统。一百年前,天津的“八大家”都是在霸州做大生意后去的天津。上世纪清末,天津的自来水公司、劝业场、邮政局等控股董事长都是霸州人。在商业文化和现代文化结合的基础上,整合形成了“戏曲之乡、翰墨之乡、词赋之乡、温泉之乡、胜芳古镇”的四乡一镇文化品牌。戏曲之乡:以京剧、评剧、河北梆子和江浙一带的昆曲为主,发展了近百个农民剧团,形成了浓郁的戏曲文化。翰墨之乡:明清时代,霸州出了20多位宫廷画师,有28名霸州籍美术系教授在一些著名大学任教。词赋之乡:诗词创作遍及城乡,形成很多农村诗社。胜芳古镇:胜芳镇有2500多年的历史,文化比较久远、厚重。清代为直隶六大重镇之一,老一辈革命家贺龙的夫人薛明就是 胜芳镇人,彭真的夫人张洁清、李维汉的夫人吴景之是霸州人。
5、丰富的资源优势
一是和京津周边县市共享的京津两大市场资源。天津常住人口1000多万,北京1500多万。京津是两大消费市场,同时也是两大消费资源,成为霸州一个非常独特的区域共享资源。二是温泉资源。霸州地下热水田面积达到500多平方公里,温泉储量达到220亿立方米。通过国家地矿专业委员会专家组鉴定,霸州地下温泉水质为全国最好,为标准的碳酸氢钠泉。
投资环境
霸州平畴百里,物阜民丰。素有“东部摇钱树,西部聚宝盆”之称。西部盛产小麦、玉米、大豆、棉花、西瓜和蔬菜;东部更是苹果、鸭梨、桃、杏、葡萄等鲜果主产区。霸州境内蕴藏有丰富的石油、天然气、地热等资源。
一、霸州开发区以发展现代旅游业和高科技产业为基本定位,打好交通优势牌和温泉资源牌,着眼京津,面向全国,大力推进温泉开发、益津书院、商务会馆等现代服务业项目建设,着力培育、开发观光旅游、休闲旅游、会展旅游、商务旅游等现代旅游产业,打造配套设施完备,集旅游观光、休闲度假、会展商务、乡村风情体验及娱乐休闲为一体的现代旅游观光园。主要引进温泉度假、商务会馆、宾馆酒店、大型超市、会展中心等项目。
二、胜芳经济协作区以现代制造业为基本定位,依托金属玻璃家具产业基地和薄壁管制造基地,以冶金、金属压延、木材加工、玻璃制造和金属玻璃家具产业为基础,做强做大产业集群,大力引进高新技术项目和现代制造业项目,推动传统产业上档升级,积极与国际市场接轨,建设与现代制造业有效链接的产业基地。主要引进知名品牌的家具企业、各种家具配件企业和先进的金属表层处理企业入驻。三、扬芬港新城以发展现代物流业和相关第三产业为基本定位,充分利用毗邻天津的区位优势,充分发挥霸州、廊坊乃至河北接轨天津的“桥头堡”作用,抓住滨海新区开发的战略性机遇,大力开发建设仓储物流项目,力争早日建成背靠京津、面向全球的现代化国际物流港。主要引进各类大型物流公司和与物流产业配套的相关服务项目。
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